天津市典型道路交通噪聲頻譜及建筑外窗隔聲性能研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻。特別是城市交通噪聲污染已經(jīng)成為了我國(guó)各個(gè)主要城市環(huán)境的首要問(wèn)題。天津市作為我國(guó)的第三大直轄市，隨著“京津冀一體化”戰(zhàn)略的提出，被確定為全國(guó)先進(jìn)制造研發(fā)基地、北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)、金融創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)示范區(qū)、改革開(kāi)放先行區(qū)。其交通壓力與日俱增，所要面對(duì)的交通噪聲污染尤為嚴(yán)重。
　　本文在科學(xué)分析交通噪聲污染現(xiàn)狀的同時(shí)，通過(guò)對(duì)天津市代表性道路交通噪聲頻譜的研究，以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方法給出天津市典型建筑外窗

2、的隔聲性能，并得出以下結(jié)論：
　　1．無(wú)論是城市快速路、城市主干路、城市次干路、亦或是城市支路，車流量與聲壓級(jí)的關(guān)系整體表現(xiàn)為車流量較大時(shí)，聲壓級(jí)較大。即各等級(jí)道路聲壓級(jí)大小之間的關(guān)系總體表現(xiàn)為主干路＞快速路＞次干路＞支路。
　　2．不同道路交通噪聲的頻譜分布具有相似的特點(diǎn)，總體表現(xiàn)為125Hz以下的低頻部分聲壓級(jí)較高，125Hz-1600Hz的中低頻則基本保持持平。在1600Hz以上的高頻部分，隨著頻帶增加，聲壓級(jí)逐漸降低

3、。
　　3．在僅考慮隔聲性能的前提，典型建筑外窗性能優(yōu)劣為：推拉塑鋼單層玻璃（雙層窗）>新型平開(kāi)斷橋鋁中空玻璃>平開(kāi)斷橋鋁三玻兩腔窗>推拉塑鋼單層玻璃窗>平開(kāi)斷橋鋁中空玻璃窗>推拉鋁合金單層玻璃窗>推拉塑鋼中空玻璃窗。
　　4．七種窗型的隔聲量整體上均隨著頻率的升高而增大，由于交通噪聲主要分布在中低頻部分，因此外窗隔聲量與道路交通噪聲頻譜曲線走勢(shì)相反。
　　5．對(duì)于已有建筑若安裝了七種窗型中的任意一種后室內(nèi)噪聲仍不能達(dá)