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文檔簡介
1、隨著高速鐵路的不斷發(fā)展,越來越多影響高鐵安全穩(wěn)定運行的現(xiàn)象不斷出現(xiàn),例如牽引網(wǎng)網(wǎng)壓波動、網(wǎng)壓閃變、牽引網(wǎng)諧振等等,嚴重威脅高速鐵路的正常運行。網(wǎng)側(cè)交流器作為連接牽引網(wǎng)和動車組的能量交換單元,在整個電力牽引系統(tǒng)中起著至關重要的作用,因此有必要對動車組網(wǎng)側(cè)變流器的安全控制進行研究,從而提高速鐵路列車和牽引供電系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性。
首先,為了保證動車組在網(wǎng)壓波動工況下能實現(xiàn)正常運行,本文給出了兩種網(wǎng)側(cè)變流器的控制方法:一是旋轉(zhuǎn)
2、坐標系下瞬時電流控制;二是短延時dq解耦控制。其中短延時的解耦控制方法在保證良好靜態(tài)性能的同時,改善了傳統(tǒng)dq解耦控制方法中動態(tài)性能差的問題,是更優(yōu)良控制方法,文中通過對比仿真驗證了其優(yōu)良的性能。
接著文中結(jié)合多導體傳輸理論和均勻傳輸線模型對牽引網(wǎng)進行了簡化,通過簡化的牽引網(wǎng)模型分析了牽引網(wǎng)的諧波傳輸特性以及牽引網(wǎng)諧振的特點。針對可能出現(xiàn)的牽引網(wǎng)諧振現(xiàn)象,文中給出了一種基于列車牽引變壓器輔助濾波繞組的牽引網(wǎng)諧振抑制措施,該方法
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