基于模糊控制的交通信號控制系統(tǒng)及仿真的研究.pdf

1、本文根據(jù)交通系統(tǒng)復(fù)雜性、隨機性和難以用精確的數(shù)學(xué)模型來描述的特點，采用了模糊控制技術(shù)，不需要建立精確的數(shù)學(xué)模型，對兩相位的交叉路口，提出一種基于車輛等待長度的單點信號交叉口交通實時模糊控制方法，設(shè)計了模糊控制器。并用Matlab軟件對其進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明控制效果良好。 (1)對單點信號交叉口多相位的交叉路口，提出以當(dāng)前相和后繼相的車輛等待長度決定信號配時的多相位模糊控制方法，設(shè)計了多相位模糊控制器。并對所設(shè)計的控制器應(yīng)用Ma

2、tlab軟件進(jìn)行仿真研究，仿真結(jié)果表明本文所設(shè)計的多相位模糊控制器使得交叉路口的路口通行能力最大且車隊候車時間最短。 (2)本文在考慮單點信號交叉口交通信號控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)工程中大系統(tǒng)的分解-協(xié)調(diào)思想，對交通信號燈的線控系統(tǒng)，提出了城市交通系統(tǒng)線控制的兩級遞階結(jié)構(gòu)：第一級，用模糊邏輯控制器確定單點信號交叉口交通信號燈的周期和綠信比；第二級，用模糊相位控制器確定相鄰兩路口的相位差；兩級間用模糊轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行協(xié)調(diào)。 本文