城市交通信號模糊控制技術(shù)研究及系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，道路通行能力與使用者需求之間的矛盾日益突出。在現(xiàn)有道路條件下，采用先進(jìn)的交通信號控制技術(shù)，是緩解交通擁堵、提高交通效益的有效途徑。本文針對目前城市交通問題的現(xiàn)狀，在研制和設(shè)計一種交通信號智能控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對交通信號的自適應(yīng)優(yōu)化控制技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，本文的主要工作包括： 1)相位自適應(yīng)方案的研究。提出了一種以主相位劃分為基礎(chǔ)，主相位之間相序不變，主相位內(nèi)部按一定規(guī)律調(diào)整相位組合的相位自適應(yīng)

2、方案。 2)單交叉口模糊控制方法的研究。設(shè)計了一個具有雙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的模糊控制器，分別對相位序列和相位配時進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化：通過對交叉口交通特性的分析，合理選擇了模糊控制器的輸入?yún)?shù)。 3)多交叉口協(xié)調(diào)模糊控制方法的研究。針對集中協(xié)調(diào)式控制的不足，設(shè)計了一種以各本地交叉口為主體的分散協(xié)調(diào)控制方法，在線動態(tài)調(diào)整相位差，并根據(jù)下游路段實時流量來調(diào)整當(dāng)前交叉口的相位、配時。 4)針對模糊控制器輸入輸出變量隸屬度函數(shù)多，人工設(shè)置

3、難以保證其合理性，而且固定的隸屬度函數(shù)難以滿足復(fù)雜時變的交通流狀況，討論了運(yùn)用遺傳算法優(yōu)化模糊控制器隸屬度函數(shù)的方法。為避免隸屬度函數(shù)不合理的重疊或者論域空間上出現(xiàn)某段區(qū)間沒有規(guī)則被激活的問題，設(shè)計了一種具有動態(tài)特性的懲罰函數(shù)。為了提高搜索效率和解的質(zhì)量，設(shè)計了一種自適應(yīng)的交叉概率和變異概率，并對算法進(jìn)行了詳細(xì)闡述。 5)參與研制了一種交通信號智能控制系統(tǒng)。在Visual C++．Net平臺下設(shè)計開發(fā)了區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)了以