大斷面黏質(zhì)黃土高鐵隧道下穿城市要道施工安全監(jiān)測(cè)研究.pdf

1、隨著西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，我國(guó)西部鐵路建設(shè)日新月異，尤其是西部高速鐵路建設(shè)的步伐也在不斷加快，由于西部地形地貌等原因的限制，隧道在西部高速鐵路建設(shè)中幾乎必不可少，而西部地區(qū)黏質(zhì)黃土這種特殊地質(zhì)條件對(duì)隧道的安全施工非常不利，加之現(xiàn)代高速鐵路對(duì)隧道斷面面積的要求進(jìn)一步擴(kuò)大，所以對(duì)大斷面黃土隧道下穿構(gòu)筑物施工安全監(jiān)測(cè)的研究十分必要。
　　本文結(jié)合寶蘭客專(zhuān)渭河隧道下穿天水市羲皇大道段和天北高速段工程施工實(shí)際，對(duì)大斷面黏質(zhì)

2、黃土高鐵隧道下穿城市交通要道施工進(jìn)行了安全監(jiān)測(cè)研究。主要通過(guò)對(duì)渭河隧道下穿羲皇大道和下穿天北高速段施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，對(duì)其施工期間的拱頂沉降、圍巖收斂和地表沉降數(shù)值進(jìn)行了分析，并得出了隧道施工引起的地層位移的規(guī)律。運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS對(duì)該段隧道施工過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬，在檢驗(yàn)數(shù)據(jù)分析所得結(jié)論的同時(shí)，進(jìn)一步分析了隧道施工引起的地層位移規(guī)律。所得結(jié)論不僅可以作為該隧道安全施工的理論依據(jù)，也可為類(lèi)似項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等提供了參考依據(jù)

3、。
　　通過(guò)對(duì)寶蘭客專(zhuān)渭河隧道下穿羲皇大道和下穿天北高速施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)所得數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行分析得出了如下結(jié)論，經(jīng)工程實(shí)踐的檢驗(yàn)，研究結(jié)論與工程實(shí)際量測(cè)結(jié)果具有較好的一致性。
　　（1）在施工過(guò)程中，臺(tái)階的開(kāi)挖對(duì)拱頂沉降及圍巖收斂有較大的影響；隧道施工對(duì)拱頂沉降的影響大于對(duì)圍巖收斂的影響；
　?。?）拱頂最終沉降基本在30mm~50mm之間，最終達(dá)到穩(wěn)定需要約30天；
　?。?）隧道開(kāi)挖對(duì)地表路面的影響范圍