工程船舶液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及打樁船液壓系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，港口、航道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使得各類工程船舶的需求量大大的增加。液壓驅(qū)動(dòng)因具有驅(qū)動(dòng)功率大、適應(yīng)重負(fù)荷、調(diào)速性和安全性好、便于集中控制、液壓動(dòng)力源可以一機(jī)多用等優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)工程船的工作特點(diǎn)。因此，液壓驅(qū)動(dòng)方式廣泛地被國內(nèi)外的工程船舶所采用。 本文對(duì)工程船舶上的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，總結(jié)與改進(jìn)，并進(jìn)行建模仿真。 文章中首先從油源選擇、馬達(dá)的選擇、調(diào)速方式選擇、比例系統(tǒng)的運(yùn)用、液壓系統(tǒng)的

2、安全及水上工況的應(yīng)對(duì)等方面對(duì)工程船舶上液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出參考意見。 然后以打樁船為例，從吊錘液壓系統(tǒng)、移船液壓系統(tǒng)、吊樁液壓系統(tǒng)、抱樁液壓系統(tǒng)等幾方面詳細(xì)分析其液壓系統(tǒng)的組成特點(diǎn)。 打樁船打樁作業(yè)過程中的“竄樁”所帶來的落錘問題是目前存在的一個(gè)共同的世界性的問題。雖然發(fā)生的頻率不高，但直接與間接損失是巨大的。本文在分析了“竄樁”所帶來的落錘問題的原因后，提出了四個(gè)解決問題的方法和建議。并通過比較研究，與現(xiàn)場(chǎng)條件相結(jié)合，提出

3、用編碼器檢測(cè)轉(zhuǎn)速，然后用可編程控制器經(jīng)比例放大器控制電液比例減壓閥的方案，按照預(yù)先設(shè)定的規(guī)律實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動(dòng)，避免事故的發(fā)生。文章中詳細(xì)分析了編碼器的選擇與應(yīng)用、三通比例減壓閥的優(yōu)勢(shì)及PLC的程序編制過程。這是一套融檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電液比例控制技術(shù)為一體的新方案，較好地解決了各類打樁船多年長期未能解決的“竄樁”引起的落錘問題。 為了能預(yù)見系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)性能與方案的可行性。建立三通電液比例減壓閥控制液壓缸的數(shù)學(xué)模型，用SIMULI