基于海洋平臺碰撞事故的LNG船泄露風險評估.pdf

1、在航行過程中,船舶發(fā)生海損事故是難免的。在猛烈的沖擊作用下,LNG船舷側結構遭受嚴重損傷,引發(fā)LNG泄露事故。泄露的LNG在空氣中迅速形成重氣云團,在燃燒爆炸范圍,一旦遇到點火源,即刻發(fā)生燃燒,極有可能升級為火災、爆炸事故,進一步加劇船體結構的破損,不僅會對人員及設備的安全構成威脅,還對環(huán)境形成污染。對LNG船進行風險評估工作,可以科學預測事故發(fā)生的概率以及事故產(chǎn)生的后果。在船舶與海洋工程領域,定量風險評估技術越來越受到人們的關注,主要

2、是因為該技術能深刻反映風險本質,對提高LNG船營運過程中的安全性具有重要意義,為設計降低LNG船泄露的可能性提供了較為可靠的理論依據(jù)。
　　本文在風險評估理論的基礎上,對風險識別進行了簡單介紹;對計算事故發(fā)生率的方法進行探討分析,并做相應的計算;在研究故障樹(FT)分析方法的基礎上,引入了貝葉斯網(wǎng)絡(BN)定量分析導致碰撞事故發(fā)生的人為原因。
　　本文還對LNG船舷側采用復合夾層結構來增強其耐撞性進行了研究,提出了降低風險后

3、果的措施;最后將模糊綜合評判法(FCE)與LNG船泄露風險評估相結合,實現(xiàn)了與海洋平臺碰撞LNG船泄露的模糊綜合評判。
　　本文主要工作及結論如下:
　　(1)分析了在海洋工程風險評估領域目前國內(nèi)外研究進展,闡述了風險評估的理論基礎,從個人風險、社會風險、環(huán)境風險三方面進行風險衡量,同時探討風險可接受準則。
　　(2)對風險識別進行了簡單的介紹,比較了各種常用風險評估方法的優(yōu)缺點,分析事故后果對人員、設施的產(chǎn)生的影響,

4、提出了控制風險的措施。
　　(3)基于二項分布預測了LNG船年度碰撞事故發(fā)生概率;參考DNV過往船只與海洋平臺發(fā)生碰撞風險的分析方法,利用程序計算了LNG船處于不同角度時與海洋平臺發(fā)生碰撞的概率,發(fā)現(xiàn)LNG船碰撞事故發(fā)生的概率隨角度的增大呈指數(shù)增長,計算結果與統(tǒng)計資料基本一致。同時在研究故障樹(FT)分析方法的基礎上,引入了貝葉斯網(wǎng)絡(BN)定量分析導致碰撞事故發(fā)生的人為原因,并提出了降低事故后果的措施。
　　(4)本文提出

5、了一種復合夾層結構形式,用該結構替代LNG船原有的雙舷側結構,并借助非線性有限元分析軟件MSC.Dytran對此進行模擬計算。與傳統(tǒng)的鋼結構相比,復合夾層結構優(yōu)勢比較明顯,如:結構的承載能力、抗沖擊能力好,具有優(yōu)良的耐撞性能、結構形式簡單、結構本身較輕等,是降低風險后果的有效措施之一。
　　(5)在模糊綜合評判理論的基礎上,運用層次分析法,引入泄露氣體量、LNG特性、天氣海況、LNG船狀及人員狀況(距風險源距離)等風險影響因素,計