基于事故樹(shù)理論的lng動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)分析

1、基于事故樹(shù)理論的LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)分析摘要：在全球變暖和節(jié)能減排的背景下，液化天然氣（LNG）作為一種清潔能源，在船舶上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。分析了LNG動(dòng)力船的潛在風(fēng)險(xiǎn)，然后應(yīng)用事故樹(shù)理論對(duì)LNG動(dòng)力船進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，分析出LNG動(dòng)力船主要風(fēng)險(xiǎn)因素，針對(duì)因素具體分析產(chǎn)生的原因，依據(jù)產(chǎn)生原因針對(duì)性給予風(fēng)險(xiǎn)控制方案。關(guān)鍵詞：LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)分析事故樹(shù)近年來(lái)，隨著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的快速發(fā)展和對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，“氣化長(zhǎng)江”、“長(zhǎng)江綠色物流創(chuàng)新工程”等

2、內(nèi)河船舶“油改氣”項(xiàng)目不斷推進(jìn)。作為推進(jìn)LNG燃料動(dòng)力船舶發(fā)展的重要前提，LNG燃料動(dòng)力船舶的安全保障是需要首先解決的重要問(wèn)題。由于液化天然氣（LNG）的主要成份是可壓縮、易燃?xì)怏w甲烷，其可能產(chǎn)生燃燒、爆炸、凍傷、窒息等事故危害，將其作為船舶燃料，其所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)仍然是需要解決的首要問(wèn)題。但LNG動(dòng)力船在國(guó)內(nèi)的研究還處于初級(jí)階段，很多規(guī)范措施均還處于研究階段。LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究的較少，因此，LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面存在研究不夠深

3、入、評(píng)價(jià)體系不健全、評(píng)價(jià)方法空缺等問(wèn)題。而良好的LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是動(dòng)力船安全運(yùn)營(yíng)的根本前提與保障，因此，針對(duì)此種矛盾，本文將針對(duì)國(guó)內(nèi)LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的研究。LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)分析遇火源發(fā)生BLEVE。2、LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)液化天然氣的危險(xiǎn)特性風(fēng)險(xiǎn)，以“內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船危險(xiǎn)事件”為頂事件建立事故樹(shù)。主要的危險(xiǎn)事件包括火災(zāi)、超壓物理爆炸、化學(xué)爆炸和低溫危害，由四種主要的危險(xiǎn)事件，建造事故樹(shù)，從頂事件起逐級(jí)分析各自的直

4、接原因事件，直到所要求的危險(xiǎn)因素的基本事件。事故樹(shù)共6層，基本事件9個(gè)。具體如圖1所示。LNG動(dòng)力船風(fēng)險(xiǎn)致因分析結(jié)合圖1可知，在LNG燃料動(dòng)力船中，9種基礎(chǔ)事件最容易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)即事故樹(shù)中出現(xiàn)次數(shù)最多的三個(gè)事件為：P3（點(diǎn)火源）、P4（LNG泄漏）、P2（LNG儲(chǔ)罐超壓）。因此本節(jié)將從此三方面分析并找出其發(fā)生的根本原因。1、LNG泄漏分析LNG泄漏分為3大部分：儲(chǔ)罐泄漏、管道泄漏、閥門等附件泄漏。LNG儲(chǔ)罐可能因表面裂紋、破損、穿孔等原因造