城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)接口技術(shù)與安全性研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速的良好態(tài)勢，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口數(shù)量不斷增加，鑒于目前城市的道路現(xiàn)狀，加之汽車保有量持續(xù)走高，現(xiàn)有的城市交通運(yùn)輸方式已無法滿足群眾的正常外出需求，因此大力發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為當(dāng)今社會的一個新常態(tài)，需要城市主管部門調(diào)整好發(fā)展方向，以保障城市居民的出行需求。城市軌道交通的發(fā)展也為其信號系統(tǒng)的發(fā)展帶來良好的市場前景，而信號系統(tǒng)中最核心的系統(tǒng)是聯(lián)鎖，基于無線通信方式的列車自控系統(tǒng)(CBTC)是目前城軌信號系統(tǒng)的主流

2、，因此研究該系統(tǒng)中的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)、列車自動防護(hù)裝置(ATP)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的通信接口則顯得尤為重要。本文以在建的蘭州城市軌道1號線為背景，對全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與ATS、ATP、防淹門、屏蔽門(PSD)以及車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口進(jìn)行了研究。
　　首先，本文在分析全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與防淹門、屏蔽門、車輛段聯(lián)鎖、ATS、ATP系統(tǒng)接口功能需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合了傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相關(guān)接口的設(shè)計(jì)方法和有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)接口設(shè)

3、計(jì)進(jìn)行了分析，根據(jù)各個系統(tǒng)的特點(diǎn)，確定了其相互傳遞信息的方式。
　　其次，在硬件方面，重點(diǎn)研究了全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)的狀態(tài)傳遞接口電路、控制命令傳遞接口電路，與防淹門系統(tǒng)的狀態(tài)傳遞電路、“請求關(guān)門”信息傳遞電路、“允許關(guān)門”信息傳遞電路，與車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息傳遞電路的工作原理和故障-安全原理。在通信接口方面，結(jié)合對城軌的聯(lián)鎖系統(tǒng)和ATP、ATS系統(tǒng)交互的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)了全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與ATP、ATS系統(tǒng)的安

4、全通信接口，對安全通信協(xié)議中采取的各種安全措施以及通訊的建立、初始化、維持和關(guān)閉的過程進(jìn)行了闡述，并采用VC++6.0搭建仿真通信網(wǎng)，將車站ATS分機(jī)和操作表示機(jī)/聯(lián)鎖下位機(jī)之間的通信以服務(wù)器和客戶端模式實(shí)現(xiàn)。通過對雙方通信過程以及通信過程中可能出現(xiàn)的幾種故障的校驗(yàn)進(jìn)行仿真測試，驗(yàn)證了該通信接口設(shè)計(jì)的可行性。
　　最后，本文結(jié)合設(shè)計(jì)時(shí)所采用的安全措施，對本文涉及的各繼電接口電路和通信接口進(jìn)行了安全性分析，進(jìn)一步計(jì)算了聯(lián)鎖系統(tǒng)與防淹