流動(dòng)控制在汽車空氣動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用.pdf

1、汽車空氣動(dòng)力特性是汽車的重要特性之一，對(duì)運(yùn)輸類汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和安全性及賽車的氣動(dòng)性能有廣泛的影響。流動(dòng)控制在航空飛行器的氣動(dòng)控制中地位日益凸顯，同時(shí)也是流體力學(xué)專業(yè)研究的前沿。汽車工程發(fā)展至今，想要通過常規(guī)手段提高其氣動(dòng)性能，已經(jīng)十分不易。本文提出將流動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車空氣動(dòng)力學(xué)中，能有效提升汽車的整體氣動(dòng)性能。
　　本文以影響汽車高速行駛時(shí)的噪聲、燃油經(jīng)濟(jì)性、高氣動(dòng)阻力問題以及影響汽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性的

2、側(cè)風(fēng)問題為研究背景，從汽車模型的尾流結(jié)構(gòu)入手，以經(jīng)典的Ahmed汽車模型為實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，提出了將渦流發(fā)生器應(yīng)用于汽車的流動(dòng)控制中。在研究了被動(dòng)、主動(dòng)式渦流發(fā)生器主要?dú)鈩?dòng)控制性能的前提下，研究了其對(duì)汽車實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臍鈩?dòng)控制效果，并分析了控制的機(jī)理以及在實(shí)際汽車工程中的可行性應(yīng)用方案。
　　從汽車模型的尾流結(jié)構(gòu)入手，提出將渦流發(fā)生器應(yīng)用于汽車尾流流動(dòng)控制中，研究了主被動(dòng)渦流發(fā)生器的基本氣動(dòng)特性，利用七孔探針的流場(chǎng)測(cè)試設(shè)備掃描了渦流發(fā)生器的尾

3、流場(chǎng)，在改變渦流發(fā)生器的外形、當(dāng)?shù)貧饬饔且约芭帕行问降那闆r下，分別研究了被動(dòng)、主動(dòng)式渦流發(fā)生器的尾流場(chǎng)特征，給出了主、被動(dòng)渦流發(fā)生器的主要?dú)鈩?dòng)控制特性。
　　在理解主、被動(dòng)渦流發(fā)生器的氣動(dòng)特性的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用于Ahmed模型的流動(dòng)控制中。實(shí)驗(yàn)證明：分別使用兩種渦流發(fā)生器進(jìn)行流動(dòng)控制，適當(dāng)調(diào)整控制位置和控制參數(shù)，能夠有效提高尾流壓力，降低壓差阻力，本文最優(yōu)情況下壓差相對(duì)恢復(fù)系數(shù)σ可達(dá)13.53％，實(shí)現(xiàn)了利用很小的輸入能量有效降低