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文檔簡介
1、隨著瀝青路面運營年限的增加,大中修和改擴建工程越來越多。在道路維修、改擴建時會形成大量廢舊瀝青混合料,廢料堆放占用土地,且污染環(huán)境,舊瀝青混合料的有效利用,既節(jié)省資源又降低環(huán)境污染,對道路工程的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。
以京石高速公路改擴建工程為背景,對舊瀝青混合料的組成成分和銑刨料顆粒級配進行了試驗研究,通過級配分析得出舊瀝青銑刨料級配層次不均,運用時必須進行篩分,并摻加新料后對級配進行優(yōu)化;瀝青廢料中的瀝青針入度降低較多
2、,延度基本喪失,配合比設計時,可以把舊瀝青混合料當作黑色集料看待。
對舊集料分別占90%、80%、70%、60%、50%的乳化瀝青冷再生材料進行了實驗研究,采用單級配來調(diào)整再生瀝青混合料的級配,乳化瀝青用量分別為2.6%、2.9%、3.2%、3.5%、3.8%,采用70號基質(zhì)瀝青作為基質(zhì)瀝青,通過室內(nèi)無側(cè)限抗壓強度試驗和剛度試驗,得到了不同齡期的乳化瀝青再生混合料的強度、剛度實驗值。通過數(shù)據(jù)分析得出舊料摻配比例為70%時,乳化
3、瀝青冷再生混合料的密度最大,穩(wěn)定度最高,各種指標最優(yōu),同時確定了混合料的最佳含水率為3.6%,最佳瀝青用量為3.3%。
論文對乳化瀝青冷再生混合料配合比設計方法進行了改進,首先采用馬歇爾設計方法確定室內(nèi)配合比,然后結(jié)合工程現(xiàn)場具體情況,對配合比進一步優(yōu)化。結(jié)合京石高速改擴建工程乳化瀝青廠拌冷再生柔性基層的應用,對乳化瀝青冷再生材料施工性能進行了驗證,改進了乳化瀝青冷再生混合料基層的施工工藝,確定松鋪系數(shù)為1.28;對舊瀝青混合
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