路試工況動力總成性能及關(guān)鍵控制參數(shù)的實時檢測與分析.pdf

1、近年來發(fā)動機性能開發(fā)與標(biāo)定工程師們一直在探索發(fā)動機瞬變過程參數(shù)的預(yù)測、檢測和控制，由于實驗條件和方法的限制，大部分測試只能在發(fā)動機實驗臺架上進行。但發(fā)動機在整車實際運行狀態(tài)下，其瞬態(tài)運行參數(shù)往往與實驗臺架上測量的結(jié)果存在不小的差異。發(fā)動機實際運行中的性能（動力性與經(jīng)濟性）是由整車實際運行狀態(tài)下發(fā)動機的運行參數(shù)以及發(fā)動機的控制參數(shù)所決定，若要得到發(fā)動機整車運行狀態(tài)下的發(fā)動機性能，在線檢測發(fā)動機運行參數(shù)是非常必要的，但是在線檢測整車實際運行

2、狀態(tài)下發(fā)動機參數(shù)卻非常困難。
　　本文基于課題組所提出的空氣動力學(xué)、熱力學(xué)模型與動態(tài)實時壓力實測耦合聯(lián)立求解相關(guān)參數(shù)的方法。該方法的原理主要是整車運行狀態(tài)下采用三傳感器檢測方法，得到進排氣歧管和缸內(nèi)動態(tài)壓力等數(shù)據(jù)，在發(fā)動機穩(wěn)態(tài)萬有特性臺架測試的基礎(chǔ)上，以進氣歧管壓力和轉(zhuǎn)速作為瞬態(tài)工況點，在穩(wěn)態(tài)MAP中進行插值計算，得到整車運行狀態(tài)下的發(fā)動機扭矩和油耗等運行和性能參數(shù);對動態(tài)缸壓進行積分計算，得到平均指示壓力、泵氣損失等缸內(nèi)運行參數(shù)

3、。通過對各缸均勻性的分析和與瞬態(tài)實驗數(shù)據(jù)進行對比，驗證了此方法的正確性，方法精度滿足工程要求。之后，利用瞬態(tài)實驗的數(shù)據(jù)與臺架穩(wěn)態(tài)實驗數(shù)據(jù)的插值進行對比分析，總結(jié)出瞬態(tài)工況與穩(wěn)態(tài)工況性能差異原因與規(guī)律。最后，利用此方法對一臺發(fā)動機進行路試工況的整車瞬態(tài)分析，并與另一臺樣機的路試性能進行交叉對比，找出性能差異原因并提出改進建議。
　　實驗數(shù)據(jù)的對比分析表明:發(fā)動機的瞬態(tài)工況近似為一系列穩(wěn)態(tài)工況的過渡，大部分情況下整車瞬變工況與臺架工況