炭質(zhì)泥巖路用性能及填筑控制研究.pdf

1、炭質(zhì)泥巖主要分布在我國西部省份，路基填筑材料較難找到，又因為作為路基填筑材料的炭質(zhì)泥巖具有遇水快速崩解的特點，本著保護環(huán)境，節(jié)約成本的目的，需將炭質(zhì)泥巖做好防水并進一步改良才可使用。
　　炭質(zhì)泥巖屬軟質(zhì)泥巖類，炭質(zhì)泥巖被破壞后，含水量增大且常常會超過液限，巖樣的強度也會完全消失，屬極不穩(wěn)定的膨脹軟巖。文章通過擊實試驗測試其承載比CBR值與壓實度的關(guān)系，通過大三軸剪切試驗測定土的抗剪強度，找出土體被破壞原因，從而了解孔隙率及壓實度對

2、炭質(zhì)泥巖的影響程度。在河池至六寨高速公路現(xiàn)場取炭質(zhì)泥巖試樣篩分進行粒度分析，找出炭質(zhì)泥巖崩解后的分維數(shù)。
　　因理論計算方法的局限性，加之路堤沉降變形影響因素較多。因此通過在高速公路炭質(zhì)泥巖路堤現(xiàn)場埋置監(jiān)測工具觀測路堤沉降，對路堤沉降進行遠(yuǎn)期預(yù)測，掌握到影響路堤沉降的因素，在施工時采取有效措施提高路堤填筑技術(shù)，加強路基壓實度，設(shè)置路基排水措施，減少路基沉降。
　　得出主要結(jié)論如下:
　　1)炭質(zhì)泥巖承載比CBR值與壓實

3、度是正比，膨脹率與壓實度成反比，炭質(zhì)泥巖符合高速公路路基填料的規(guī)范要求，可作為部分工區(qū)的填料，但具有明顯的局限性。
　　2)在使用炭質(zhì)泥巖作為高速公路路堤填料時應(yīng)充分碾壓，提高壓實度，增強穩(wěn)定性，并采取相應(yīng)防水措施，防止地表水滲入。
　　3)炭質(zhì)泥巖用于路堤填料成敗的關(guān)鍵在于炭質(zhì)泥巖必須完全崩解，其次充分壓實，以減少炭質(zhì)泥巖崩解和濕化帶來的路堤變形。
　　4)路堤變形受內(nèi)摩擦角影響，炭質(zhì)泥巖完全分解才可減小路堤大空隙，