粉煤灰固化淤泥路用性能及填筑技術研究.pdf

1、隨著我國城市化進程加快，交通基礎設施建設正處于快速發(fā)展的黃金時期，隨之引起的環(huán)保問題和資源緊缺問題也日益突出。在保證公路建設可持續(xù)發(fā)展的同時，又能解決環(huán)保和資源緊缺問題的有效措施已被日漸關注。 本文將公路路堤填筑材料緊缺問題與淤泥傳統(tǒng)拋填產生的環(huán)境污染相結合，將粉煤灰加入淤泥，使淤泥固化，通過室內試驗研究淤泥粉煤灰固化劑的擊實特性、強度特性和水穩(wěn)定性，并分析了擊實延遲和聚丙烯纖維對固化淤泥力學性質的影響。依托江蘇省231省道興化

2、至泰州段（興泰公路），系統(tǒng)分析粉煤灰固化淤泥填筑路堤的施工技術，主要取得以下研究成果： （1）粉煤灰固化淤泥的擊實試驗結果表明：淤泥的最大干密度隨粉煤灰摻入量增加而減小，最優(yōu)含水量隨粉煤灰摻入量增加而增加；同時，隨著擊實延遲時間增加，固化淤泥的最大干密度減小、最優(yōu)含水量增加；固化淤泥的CBR值隨粉煤灰含量的增加而增大。 （2）粉煤灰固化淤泥的三軸試驗結果表明：固化淤泥的破壞形式隨含水量減小、粉煤灰含量增大，表現為脆性破壞

3、；在粉煤灰固化淤泥中摻加聚丙烯纖維后，試樣表現為塑性變形特性；固化淤泥的強度參數（c和φ）隨齡期、粉煤灰含量、纖維含量增大而增大；淤泥和粉煤灰在均勻攪拌后，若不及時進行擊實，隨著時間延遲，擊實試樣的強度降低；固化淤泥試樣在非飽和狀態(tài)下浸水后，隨著時間的增長，含水量變大，強度減小。 （3）現場路堤填筑和質量檢測結果表明：淤泥經摻加粉煤灰固化后強度明顯提高，含水量、壓實度等路用性能指標滿足路堤填筑材料要求；在現場施工過程中，應嚴格按