再生瀝青-集料界面黏附性能及路用性能研究.pdf

1、由于瀝青路面有其特有的路用性能以及行車舒適性，瀝青路面在我國各等級道路中的應用非產(chǎn)廣泛。在近十多年來，國家一直對道路建設大量投入，由于長期的使用過程中瀝青路面中的瀝青老化隨著時間的推移而日益嚴重，路面的使用性能逐漸降低。尤其是早期修建的瀝青路面已經(jīng)進入中修或者重修階段，為了節(jié)約資源、保護環(huán)境以及大力發(fā)展經(jīng)濟，瀝青混合料再生技術就成為了當前研究的重點，而瀝青混合料再生的關鍵就在于舊瀝青的再生。本文重點研究再生瀝青-集料黏附性能以及路用性能

2、。
　　本文依據(jù)的是膠體結(jié)構(gòu)理論對舊瀝青進行再生，該理論認為瀝青是一種膠體結(jié)構(gòu)，瀝青老化導致膠體組分變化而使得膠體失去平衡，再生過程就是添加組分減少的部分以恢復膠體的平衡。通過試驗測定瀝青材料老化前后的基本性能參數(shù)的變化以及再生劑對老化瀝青的基本性能的影響，確定再生劑的摻量約為舊瀝青質(zhì)量的14％。
　　通過試驗的方法得到與舊瀝青性能相似的老化瀝青，采用自主設計的拉拔剪切試驗方法對基質(zhì)瀝青、再生瀝青和老化瀝青與集料間的黏附性能

3、進行測定。試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)老化(RTFOT85min+PAV20h)瀝青的黏附性能遠大于基質(zhì)瀝青和再生瀝青的黏附性，再生瀝青的黏附性略大于基質(zhì)瀝青的黏附性。
　　本文通過試驗研究了基質(zhì)瀝青、再生瀝青和老化(RTFOT85min+PAV20h)瀝青混合料的路用性能，主要通過車轍試驗探究其高溫性能，通過浸水馬歇爾試驗以及凍融劈裂試驗探究其水穩(wěn)定性，小梁彎曲試驗研究其低溫性能，用MTS試驗機對混合料試件進行疲勞性能試驗研究。試驗結(jié)果表明黏附