異形獨(dú)塔單索面斜拉橋地震響應(yīng)分析和鋼橋面詳細(xì)應(yīng)力分析.pdf

1、論文以130+85m異形獨(dú)塔單索面斜拉橋設(shè)計(jì)方案為工程背景，計(jì)算分析該橋梁的自振特性和地震響應(yīng);分別計(jì)算分析樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用和塔梁連接形式對橋梁地震響應(yīng)影響;詳細(xì)計(jì)算分析正交異性板鋼橋面應(yīng)力分布。
　　論文首先介紹異形獨(dú)塔斜拉橋的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀、國內(nèi)外斜拉橋的抗震研究進(jìn)展;其次運(yùn)用大型有限元軟件MIDAS/CIVIL建立全橋基于梁單元的空間有限元模型，計(jì)算分析是否考慮樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用兩種模式的橋梁結(jié)構(gòu)自振特性并比較其異同點(diǎn)

2、;分別采用反應(yīng)譜方法和時(shí)程方法計(jì)算分析兩種模式的地震響應(yīng)，對比研究樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用對橋梁地震響應(yīng)的影響;再次，在考慮樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用模式下，分別建立主塔與粱固結(jié)、主塔和輔塔均與梁固結(jié)和主梁漂浮體系等三種塔梁連接體系模型，對比分析三種模型的地震響應(yīng)差異;最后，采用ALGOR建立全橋基于板殼、實(shí)體和桁架的大規(guī)模組合單元詳細(xì)模型，模型共計(jì)約47萬個(gè)單元，計(jì)算分析正交異性板橋面在公路標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載、驗(yàn)算荷載作用下的應(yīng)力分布和疲勞車輛荷載作