基于Morph技術(shù)和DOE的微車造型氣動特性靈敏度研究.pdf

1、車輛的空氣動力學(xué)性能對于汽車的動力性、操作穩(wěn)定性、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等性能有著至關(guān)重要的影響。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著能源危機(jī)的進(jìn)一步加劇，能源價格不斷上漲，所有的汽車都面臨著降低阻力的要求。目前，國內(nèi)對汽車減阻節(jié)能研究的重點主要放在轎車上，而對于風(fēng)阻系數(shù)較大的微型客車的研究卻相對較少。隨著微車市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，我國絕大部分汽車廠商都已大批量微型客車。但是，由于微型客車特殊的結(jié)構(gòu)特點，即不具有一般轎車光順的形體，同時迎風(fēng)面積較大，

2、造成整車的氣動性能較差，氣動阻力較大。在高速行駛時，氣動阻力急劇增大，耗油量劇增。因此，開展微型客車氣動造型對氣動阻力系數(shù)影響的研究有著重大的工程意義。
　　 針對目前國內(nèi)整車廠關(guān)于汽車外流場的研究現(xiàn)狀:從CAD數(shù)模幾何清理到最終獲得分析結(jié)果需要較長時間，而對于每一次造型改動均需要再從重畫面網(wǎng)格開始，整體工作效率不高。本文將現(xiàn)有的網(wǎng)格變形工具Sculptor與CFD網(wǎng)格處理搭建接口，建立了一套有效地流程，在汽車造型設(shè)計中將造型結(jié)

3、構(gòu)參數(shù)化，結(jié)合高級Morph網(wǎng)格自動變形技術(shù)，從而縮短前處理環(huán)節(jié)的時間。
　　 相比于前人的研究工作，本文采用的計算模型來源于工程中，選用的計算方法通過了試驗對標(biāo)，結(jié)果更為可靠，主要創(chuàng)新點有:
　　 (1)將Sculptor網(wǎng)格變形技術(shù)運(yùn)用到汽車外流場分析流程中，省略了因造型改變而需要人工參與的網(wǎng)格重畫時間，同時能保證網(wǎng)格質(zhì)量，從而提高了整車開發(fā)流程的工作效率，縮短開發(fā)周期。
　　 (2)通過Isight平臺將造