磁流變彈性體雙轉(zhuǎn)子自供電減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計與動力學(xué)特性分析.pdf

1、隨著人們生活質(zhì)量提高，汽車漸漸的走進(jìn)了普通家庭，人們對汽車舒適性的要求越來越高。目前汽車減振器由于其剛度和阻尼大都固定，減振效果不可調(diào)，因此影響了駕乘舒適性。新型的減振器如磁流變減振器，雖然其剛度阻尼可以調(diào)節(jié)，但是密封要求比較高，無法滿足當(dāng)前的減振需求。汽車行駛中，受到路面激勵產(chǎn)生振動，傳統(tǒng)減振器將這些振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，傳遞到到空氣中。如果將振動能量回收利用，將降低汽車能耗。如何擺脫外界束縛，將自身吸收的振動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，并為磁

2、流變減振器減振提供電能成為亟待解決的問題。
　　本課題旨在設(shè)計一種集減振和自供電于一體的減振器來解決上述問題，因此提出了基于磁流變彈性體的自供電雙轉(zhuǎn)子減振器方案，并對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計、理論分析和仿真研究，具體研究內(nèi)容如下:
　　1、比較分析了國內(nèi)外減振器減振模塊和自供電模塊的研究現(xiàn)狀;闡述了磁流變彈性體的發(fā)展歷程并對幾種主要運動轉(zhuǎn)換方式進(jìn)行了分析研究。
　　2、分析了磁流變彈性體的制作材料和制備工藝流程;結(jié)合磁流變彈性體

3、兩種工作模式優(yōu)缺點，確定減振器采用擠壓模式;針對磁流變彈性體進(jìn)行模態(tài)仿真，得到前5階固有頻率，分析其特性;建立磁流變彈性體單自由度質(zhì)量-彈簧-阻尼系統(tǒng)受追振動模型。
　　3、針對當(dāng)前減振器剛度和阻尼不可調(diào)節(jié)的不足，提出一種基于磁流變彈性體的雙轉(zhuǎn)子自供電式減振器設(shè)計方案;闡述了系統(tǒng)各個模塊的工作原理，并對各個模塊的重要組成要素進(jìn)行優(yōu)選;理論分析了減振模塊的磁路并對其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計。
　　4、利用Ansoft Maxwell平臺

4、，對基于磁流變彈性體的雙轉(zhuǎn)子自供電減振器的減振模塊進(jìn)行有限元仿真，并分析了各部分結(jié)構(gòu)磁場分布;分析系統(tǒng)各部件的磁場云圖，對有磁場集中現(xiàn)象的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化;分析了不同圓角半徑對鐵芯磁場集中現(xiàn)象的規(guī)律，及不同電流和氣隙下磁流變彈性體的磁感應(yīng)強度，為減振器控制系統(tǒng)設(shè)計和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論基礎(chǔ)。
　　5、研究了振動對人體的影響和人體各個器官發(fā)生共振的敏感區(qū)域，用均方根的方法評價減振器的減振性能;理論分析了輸入系統(tǒng)、振動系統(tǒng)以及輸出系統(tǒng);簡化