基于可靠性分析的軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架維修周期研究.pdf

1、城市軌道交通的高速建設(shè)緩解了日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，引導(dǎo)了城市空間的合理布局，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。但是，伴隨著高速建設(shè)，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題逐漸凸顯，車(chē)輛供需矛盾日趨緊張，維修經(jīng)費(fèi)預(yù)算不斷增加。通過(guò)對(duì)車(chē)輛設(shè)備建立合理的維修周期，可以獲得最佳的維修效益，是解決城市軌道交通運(yùn)力緊張，保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的重要手段。
　　總體來(lái)說(shuō)，本文由以下三個(gè)部分組成:
　　第一，對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)城市軌道交通車(chē)輛廣泛使用的B型轉(zhuǎn)向架

2、的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分析，基于可靠性理論搭建了零部件的可靠性框圖。對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架日檢中發(fā)生的故障進(jìn)行了故障模式及影響分析，計(jì)算了常用的可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　第二，針對(duì)軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的故障特征，提出了基于貝葉斯估計(jì)的故障分布模型確定方法?；谙到y(tǒng)可靠性理論，在轉(zhuǎn)向架零部件的故障分布模型的基礎(chǔ)上，計(jì)算了車(chē)輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障率函數(shù)。
　　第三，以有限走行距離內(nèi)預(yù)防性維修次數(shù)和走行距離間隔為決策變量，以維修費(fèi)用最低和維修時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo)