基于改進(jìn)CREAM的軌道交通人因可靠性分析方法研究.pdf

1、軌道交通作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其運(yùn)營(yíng)安全關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，可靠性分析是保證軌道交通安全的重要手段。人作為軌道交通系統(tǒng)的重要操作部分，對(duì)人的可靠性進(jìn)行分析至關(guān)重要。盡管人因可靠性分析在其他領(lǐng)域已有比較成熟的理論研究和實(shí)際應(yīng)用，但在軌道交通領(lǐng)域，人因可靠性分析的研究目前仍然處于起步階段。針對(duì)軌道交通行車(chē)管理復(fù)雜、行車(chē)密度大和全天候行車(chē)等特點(diǎn)，本文將人因可靠性分析方法引入軌道交通領(lǐng)域，論文主要研究工作如下:
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2、)研究現(xiàn)有的人因可靠性分析方法及模糊邏輯、證據(jù)推理和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)等量化推理方法。選取典型的CREAM方法，以預(yù)測(cè)人誤概率為目的，設(shè)計(jì)了改進(jìn)CREAM基本法。其中，給出了CPC因子的評(píng)估細(xì)則，并使用模糊理論將CPC輸入模糊化。在采用證據(jù)推理確定IF-THEN規(guī)則中的置信度后，結(jié)合貝葉斯推理給出了人誤概率的計(jì)算公式，得到了人誤概率精確值，代替了原有概率區(qū)間。
　　(2)為更精確與合理地計(jì)算人誤概率，設(shè)計(jì)了改進(jìn)CREAM擴(kuò)展法。其中，考慮

3、人為內(nèi)在因素對(duì)認(rèn)知功能的影響，修正了CREAM方法中的認(rèn)知模型，并引入了CPC調(diào)整規(guī)則。在確定了HIF因子及其對(duì)認(rèn)知功能的影響權(quán)重值后，提高了人誤概率計(jì)算公式的精確性。
　　(3)采用C＃編程語(yǔ)言，結(jié)合Matlab軟件編程和SQL數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，設(shè)計(jì)了改進(jìn)CREAM基本法及擴(kuò)展法的分析工具，實(shí)現(xiàn)了算法的自動(dòng)計(jì)算與分析，便于方法的實(shí)際應(yīng)用。
　　(4)以列車(chē)接發(fā)車(chē)作業(yè)場(chǎng)景為例，研究動(dòng)車(chē)組司機(jī)和應(yīng)急值守人員的行為可靠性。采用改進(jìn)CR