車輪滾動剝離磨損特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著機車車輛速度的提高和軸重的增加,車輪踏面剝離已經(jīng)成為車輪失效的主要類型和阻礙我國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一,因此開展車輪剝離機理的研究對我國鐵路事業(yè)的發(fā)展有著重要的社會意義和巨大的經(jīng)濟效益.本文利用JD-1輪軌摩擦模擬試驗機和NENE-2型滾動試驗裝置對不同含碳量的車輪鋼進(jìn)行了滾動剝離磨損特性試驗研究.結(jié)合光學(xué)顯微鏡(OM)、顯微硬度儀、激光共聚焦掃描顯微鏡(LCSM)和掃描電子顯微鏡(SEM)等對平面試樣進(jìn)行硬度和磨痕微觀測

2、試分析,詳細(xì)地研究了含碳量、制動力、法向載荷、頻率等試驗參數(shù)對滾動剝離磨損特性的影響;利用安定極限理論分析了應(yīng)力對剝離磨損的作用,探討了車輪剝離的形成和發(fā)展機制,得到了以下幾個結(jié)論:1.含碳量基本不影響車輪鋼的滾動摩擦特性,但能改變車輪鋼的滾動磨損機制;增加含碳量車輪鋼硬度上升,磨損機制從磨粒磨損向疲勞磨損轉(zhuǎn)變,剝離出現(xiàn)的幾率增加,降低含碳量能有效減輕剝離的發(fā)生但同時會增加磨損量.2.不同制動狀態(tài)下車輪滾動磨損特性明顯不同;隨著制動力矩

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