城市區(qū)域主干道隨機(jī)交通分配模型研究及其誘導(dǎo)下分配算法的實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國(guó)步入汽車時(shí)代,城市的交通擁堵日益加重,由單條路段擁堵到整條路徑的癱瘓,造成了整個(gè)路網(wǎng)資源分配不合理。交通分配在整個(gè)城市規(guī)劃中占據(jù)了重要地位,合理分配可以解決路段擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、降低人們焦慮等眾多問(wèn)題。
　　針對(duì)單條路徑擁堵,而其他路徑使用率很低的問(wèn)題。本文在現(xiàn)有隨機(jī)交通分配模型基礎(chǔ)上,提出了城市區(qū)域主干道隨機(jī)交通分配模型及其誘導(dǎo)下分配算法。主要從以下幾個(gè)方面展開研究工作:
　　首先,建立路段阻抗時(shí)間函數(shù)。對(duì)

2、于現(xiàn)有路阻時(shí)間函數(shù),增加了路段的通行能力、交通控制下交叉口延誤時(shí)間和路段擁堵延誤時(shí)間等影響因子。根據(jù)路段有無(wú)出現(xiàn)擁堵情況,結(jié)合下游路段前一時(shí)刻的交通狀態(tài),建立了不同路段阻抗時(shí)間函數(shù)。
　　然后,建立城市區(qū)域主干道隨機(jī)交通分配模型?；贚ogit隨機(jī)分配模型,引入了誘導(dǎo)服從率因子,改進(jìn)了路徑選擇概率,按照有無(wú)誘導(dǎo)信息兩種情況,建立了城市區(qū)域主干道隨機(jī)交通分配模型。在無(wú)誘導(dǎo)信息情況下,路徑選擇概率采用的是Logit分配模型路徑選擇概率

3、;有誘導(dǎo)信息下,根據(jù)改進(jìn)的路段阻抗時(shí)間來(lái)計(jì)算路徑選擇概率。
　　另外,實(shí)現(xiàn)完全服從誘導(dǎo)信息分配模型算法。本文重點(diǎn)研究的是完全服從誘導(dǎo)信息下分配模型算法的計(jì)算,在駕駛者完全依據(jù)誘導(dǎo)信息,實(shí)現(xiàn)對(duì)路徑的選擇。利用改進(jìn)的STOCH算法對(duì)其進(jìn)行求解,通過(guò)改變求解有效路徑的約束條件,使其原來(lái)不在有效路徑中的路段進(jìn)行分流,減少了單條路段的交通負(fù)荷,提高了其他路徑獲取交通流,達(dá)到了交通流合理均衡的分配。
　　最后,實(shí)例驗(yàn)證模型算法的有效性。