基于頻移鍵控(FSK)的車地通信檢測(cè)方法研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、車地通信（TWC，Train To Wayside Communications）是指列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC，Automatic Train Control）中軌旁設(shè)備與車載設(shè)備之間的通信，可分為軌旁TWC和車載 TWC。隨著 TWC系統(tǒng)使用年限的增加和環(huán)境的變化，軌旁設(shè)備中的電感值和電容值會(huì)發(fā)生改變，導(dǎo)致諧振中心頻率偏移，頻率偏移后會(huì)影響TWC系統(tǒng)信息的傳輸，進(jìn)而導(dǎo)致列車發(fā)生不進(jìn)站、進(jìn)站不準(zhǔn)等現(xiàn)象。為了避免和減少這類問(wèn)題的出現(xiàn)，需要

2、對(duì)車地通信信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。
　　首先研究了城市軌道交通列控系統(tǒng)的車地通信方式，重點(diǎn)對(duì)上海地鐵二號(hào)線基于軌道電路的車地通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、功能和相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了闡述。其次，針對(duì)二號(hào)線車地通信的現(xiàn)狀，研究了基于 FSK的車－地通信檢測(cè)方法，提出了一種基于粒子群優(yōu)化限幅的FSK解調(diào)算法；利用Simulink建立仿真模型，結(jié)果表明該算法在一定程度上優(yōu)于相干解調(diào)。
　　最后，設(shè)計(jì)了一種基于ARM的車－地通信檢測(cè)系統(tǒng)，并驗(yàn)證了所提算法