船舶補(bǔ)償導(dǎo)管節(jié)能效率數(shù)值預(yù)報(bào)及尺度效應(yīng)研究.pdf

1、在船舶節(jié)能問(wèn)題越來(lái)越突出的當(dāng)今，節(jié)能附體也越來(lái)越受到歡迎。然而一直以來(lái)，船舶節(jié)能附體節(jié)能效果預(yù)報(bào)困擾著世界范圍內(nèi)的學(xué)者。由于船模試驗(yàn)只能做到傅汝德數(shù)相似，模型尺度與實(shí)尺度的雷諾數(shù)相差較大，因而存在尺度效應(yīng)的問(wèn)題，同時(shí)現(xiàn)有的外推方法不適用于帶有節(jié)能附體的船模，所以還很難預(yù)報(bào)節(jié)能附體的節(jié)能效率。本文應(yīng)用完全相似理論，提出了一種基于CFD商業(yè)軟件的節(jié)能附體節(jié)能效果的預(yù)報(bào)方法。
　　本文以帶有補(bǔ)償導(dǎo)管的75000DWT散貨船為例，用普通模

2、擬方法預(yù)報(bào)裸船體的水動(dòng)力性能，并和試驗(yàn)值對(duì)比，誤差在可接受范圍內(nèi)，驗(yàn)證了采用數(shù)值模擬方法的正確性。用完全相似模擬計(jì)算了三個(gè)不同縮尺比船模的阻力和流場(chǎng)，將阻力換算至實(shí)船，阻力相差很小以及幾乎相同的流場(chǎng)證明了完全相似理論的正確性。然后用兩種方法計(jì)算了帶有補(bǔ)償導(dǎo)管的船模，總結(jié)這兩種方法計(jì)算結(jié)果及其差異，分析了產(chǎn)生這種差異的原因，證明了節(jié)能附體確實(shí)存在尺度效應(yīng)，并且用完全相似理論模擬可以消除尺度效應(yīng)。
　　文章同時(shí)對(duì)CFD基本理論進(jìn)行了簡(jiǎn)