船舶短期波浪載荷預(yù)報及概率特性研究.pdf

1、本文以規(guī)則波中的波浪載荷響應(yīng)為基礎(chǔ),通過理論計算確定目標船(散貨船及油船)在給定時間內(nèi)航行于實際海況中的波浪載荷變化特性。波浪載荷的預(yù)報,是在波浪載荷理論計算的基礎(chǔ)上,應(yīng)用隨機過程理論而實現(xiàn)的。
　　首先應(yīng)用WALCS軟件對6艘散貨船及6艘油船進行了短期波浪載荷直接計算,依據(jù)計算結(jié)果分析了這兩種船型在航速為0、迎浪、均勻滿載及隔艙滿載工況下的船舯垂向彎矩、L/4(L為船長)處垂向剪力、3L/4處垂向剪力的若干規(guī)律。根據(jù)這些規(guī)律,總

2、結(jié)出了一套針對散貨船及油船的垂向波浪載荷短期預(yù)報經(jīng)驗公式。
　　然后應(yīng)用極值理論與 DNV(note30.4)方法,預(yù)報了6條散貨船與10條油船在不同裝載狀況、不同時間周期下的船舯垂向彎矩。在比較了6條散貨船和10條油船各有義波高下極值理論方法與DNV方法垂向波浪彎矩值后發(fā)現(xiàn),DNV方法較極值理論方法偏大10％-15%之間。散貨船垂向波浪彎矩值均勻滿載工況較隔艙滿載工況偏大,輕壓載出港工況較輕壓載到港工況偏小,重壓載出港工況較重壓