基于船舶尾部變形的船尾伴流場(chǎng)尺度效應(yīng)研究.pdf

1、隨著新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI的提出，船舶在節(jié)能方面的需求也在逐漸提高，而船尾伴流場(chǎng)的研究，對(duì)于船舶節(jié)能與推進(jìn)性能的提高則發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。特別是船尾伴流場(chǎng)尺度效應(yīng)的存在給螺旋槳的設(shè)計(jì)和性能預(yù)報(bào)都帶來(lái)了極大的困擾，研究尺度效應(yīng)的特性，進(jìn)而修正尺度效應(yīng)的誤差一直是船舶流體動(dòng)力學(xué)的研究熱點(diǎn)。
　　本文以數(shù)值計(jì)算的方法為主要研究手段，對(duì)六個(gè)不同尺度的KCS船舶模型，進(jìn)行了船尾伴流場(chǎng)的數(shù)值預(yù)報(bào)，通過(guò)比較分析，研究尺度效應(yīng)對(duì)尾部伴流場(chǎng)產(chǎn)生

2、的具體影響，而后探討了船舶尾部收縮變形對(duì)伴流場(chǎng)的影響，利用反向設(shè)計(jì)的原理和智能假體模型（Smart DummyModel，簡(jiǎn)稱SDM）的概念，確定了模型尾部發(fā)生變形后與實(shí)尺度船舶伴流場(chǎng)十分接近的變形方案。并在此變形規(guī)律基礎(chǔ)上，對(duì)另一艘5100TEU集裝箱船模進(jìn)行了適用性方面的討論。另一方面，對(duì)具有修正伴流場(chǎng)尺度效應(yīng)的SDM變形方案和未做變形的KCS模型利用粒子圖像測(cè)速儀（PIV）進(jìn)行流場(chǎng)測(cè)量及分析，并將測(cè)量結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，利