內(nèi)河雙槳船的實效伴流場計算.pdf

1、雙尾船型在黑龍江流域廣為使用，其節(jié)能效果明顯，操縱性良好，推進效率極高。船舶航行時，由于船槳之間的相互干擾，造成螺旋槳槳盤面處的速度場與敞水時存在差異，而船體周圍的速度場與壓力場也因為螺旋槳的影響而與孤立船體不同。因此，將基于孤立船體求取得船尾標稱伴流作為螺旋槳適伴流設計依據(jù)會造成設計槳與數(shù)值估算結果存在偏差。分析船槳之間相互干擾對船尾流域速度場造成的影響對螺旋槳的適伴流設計有重要意義。
　　本文主要以KCS船體為基礎模型，首先采

2、用CFD方法對KCS孤立船體的阻力與標稱伴流場進行數(shù)值計算，驗證其準確性后，將其數(shù)值模擬方法運用到內(nèi)河雙槳船上進行計算。然后數(shù)值模擬船槳一體模型的阻力性能與表觀伴流場，最后采用FORTRAN語言基于勢流理論編譯程序，應用迭代思路計算實效伴流場。
　　應用CFD方法計算孤立船體阻力性能與標稱伴流場時，本文首先計算KCS船體模型的阻力性能并與試驗值進行校核，結果表明，計算值與試驗結果具有很好的一致性,并將該方法應用到雙槳船上。最后分析

3、尺度效應對內(nèi)河雙槳船舶標稱伴流場的影響，并引入雷諾相似船模概念探討能夠減弱尺度效應對內(nèi)河雙槳船舶標稱伴流場影響的CFD方法。
　　對于船舶表觀伴流場的研究，主要通過CFD方法計算內(nèi)河雙槳船舶船槳一體模型得到船舶阻力、螺旋槳推力、轉(zhuǎn)矩與表觀速度場，將計算結果是試驗結果對比分析，結果表明，船體阻力以及螺旋槳推力性能與試驗值誤差均不大于3％。分析船槳一體與孤立船體在船體表面壓力、船尾速度場上存在的區(qū)別。
　　采用面元法計算螺旋槳實