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1、路面是典型的層狀結(jié)構(gòu)物,各層厚度和強(qiáng)度的調(diào)整可以影響到路面的使用性能和壽命長(zhǎng)短,長(zhǎng)壽命路面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)之一是面層底部拉應(yīng)變,而且各國(guó)都在嘗試以層底拉應(yīng)變作為控制指標(biāo)設(shè)計(jì)路面。因此,對(duì)結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)變的影響因素進(jìn)行研究具有很好的現(xiàn)實(shí)意義,可以為層狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尤其是道路設(shè)計(jì)提供參考。
道路現(xiàn)場(chǎng)原型試驗(yàn)有很多難題,比如試驗(yàn)耗時(shí)、耗資大,試驗(yàn)干擾因素多,對(duì)尚未建造的工程無(wú)法進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果不利于推廣等等。因此,本論文用模型試驗(yàn)的方法分
2、析層狀結(jié)構(gòu)物各層厚度、模量以及荷載、層間接觸狀態(tài)對(duì)層底拉應(yīng)變的影響情況,明確各因素改變時(shí)層狀結(jié)構(gòu)物各層底應(yīng)變變化規(guī)律。試驗(yàn)中用貼于各層底面的電阻應(yīng)變計(jì)作為應(yīng)變傳感器,用數(shù)據(jù)信息采集儀DT85G采集不同層狀結(jié)構(gòu)試件的各層層底拉應(yīng)變。本論文同時(shí)用ANSYS有限元法對(duì)層狀結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)變進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,將有限元法計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)法的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較。
得出的主要結(jié)論有:各層底部縱向應(yīng)變都大于橫向應(yīng)變;要減小各層底應(yīng)變,單純通過(guò)改變面層
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