鐵路水害致災模式與預警預報方法研究.pdf

1、水害對鐵路汛期運營安全威脅極大，但我國現(xiàn)行鐵路水害區(qū)劃及預警體系仍不完善，目前國外內也未見鐵路水害防災減災工作的系統(tǒng)論述以及行業(yè)規(guī)范。在《高速鐵路災害防治與應急救援技術措施研究》（鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目，2011G017-C）及《基于I-D曲線及Logistic分析的鐵路水害雨量預警方法研究》（中南大學研究生學位論文創(chuàng)新基金項目，2013zzts239）資助下，本文開展了鐵路水害機理特征、防洪區(qū)劃及雨量預警等研究，主要工作和成果如下

2、:
　　1)通過鐵路水害現(xiàn)場調研與資料統(tǒng)計，查明了其包含的主要災種，明確了以原生災害為防治目標?；诰V線、枝柳線等水害資料統(tǒng)計分析，總結了水害發(fā)育的時空分布特征，探討了水害的“承災鏈”致災機理與模式。
　　2)基于鐵路水害“承災鏈”理論，提出了融合易發(fā)性（崩滑流等）與易損性（防治措施、基礎設施）的危害性評價方法。依據(jù)鐵路水害發(fā)育特征分析，建立了更完善的水害區(qū)劃指標體系。通過優(yōu)化賦權方法和白化函數(shù)，構建了更精確的灰色評價模型

3、。本方法成功應用于焦柳線二家河-后坪區(qū)間，實現(xiàn)了Ⅰ～Ⅲ級防洪區(qū)間設置，并將該成果與現(xiàn)行經(jīng)驗法及四度法區(qū)劃進行了對比分析。
　　3)針對水害預警不分災種、經(jīng)驗法閾值不精確，提出了“精細化”預警理念，提出了確定區(qū)間預警代表性災種的選擇原則，實現(xiàn)了主要災種的鐵路區(qū)間閾值預測方法。將本方法應用于枝柳線二家河-后坪區(qū)間，繪制了預警雨量閾值的E-I閾值曲線，較經(jīng)驗閾值更加合理，可為雨量警戒制度提供更精確的參考。
　　4)鐵路水害管理理念