全風化花崗巖粉砂質(zhì)土改良特性及道路變形研究.pdf

1、全風化花崗巖粉砂質(zhì)土作為工程性質(zhì)較差的土體，其工程分類、力學性質(zhì)、改良條件、道路變形特性等方面的成果不多，極大地影響了其合理利用。因此，開展全風化花崗巖粉砂質(zhì)土的系統(tǒng)試驗研究，明確其物理力學指標和改良特性，對推進全風化花崗巖粉砂質(zhì)土在工程建設中的應用，具有十分重要的意義。
　　本文主要以莆（田）永（定）高速公路沿線的全風化花崗巖粉砂質(zhì)土為背景，在系統(tǒng)地分析、整理及總結國內(nèi)外全風化花崗巖研究現(xiàn)狀的基礎上，通過室內(nèi)試驗和有限元模擬等方

2、法，對全風化花崗巖及其改良土的工程特性進行了研究。本文的主要研究內(nèi)容及結論如下:
　　1、通過室內(nèi)試驗，分析了全風化花崗巖粉砂質(zhì)土的物理性質(zhì)，主要包含:顆粒級配、液塑限、擊實特性等。進行不同含水率，不同擊實功條件下土體的力學性質(zhì)試驗(直剪試驗、壓縮試驗、CBR)，研究了土體的力學特性與含水率、壓實條件之間的關系，得出了土體浸水后CBR值均小于2，不滿足公路路基的填筑要求的結論，為土體的改良提供了理論依據(jù)。
　　2、進行大量的

3、不同摻灰比的石灰、水泥改良試驗，研究了改良土的無側限抗壓強度與養(yǎng)護齡期、摻灰比之間的關系。通過實驗數(shù)據(jù)擬合，分析了無側限抗壓強度的趨勢，提出了石灰、水泥改良土的最優(yōu)摻灰比。
　　3、進行改良土的CBR試驗、回彈試驗，通過數(shù)據(jù)回歸分析和理論研究，明確了CBR、回彈模量與摻灰比之間的關系，并且通過對比浸水養(yǎng)護與不浸水養(yǎng)護下土體改良后的強度，得出了浸水條件對CBR值影響不明顯，對回彈模量影響較大的結論。
　　4、運用ABAQUS軟