海上風(fēng)電維護(hù)船連接裝置設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析.pdf

1、歐洲的一些國(guó)家如德國(guó)、美國(guó)、丹麥、挪威、瑞典、愛(ài)爾蘭等都是風(fēng)電技術(shù)發(fā)展比較先進(jìn)的國(guó)家，目前普遍采用帶有專(zhuān)業(yè)連接設(shè)備的小型船舶用于海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)輸維修作業(yè)。而現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組的維護(hù)主要是借用的拖船，或者是利用安裝船代替專(zhuān)門(mén)的維護(hù)船接送人員和維護(hù)風(fēng)機(jī)。建造適用于風(fēng)電維護(hù)船與風(fēng)機(jī)塔基靠船件的連接裝置也就成為風(fēng)電維護(hù)工作亟待解決的問(wèn)題。
　　本文的研究對(duì)象是風(fēng)電維護(hù)船連接裝置，主要從方案概念設(shè)計(jì)、受力、強(qiáng)度等方面對(duì)其進(jìn)行了研究。

2、主要包括以下幾點(diǎn):
　　1.對(duì)風(fēng)電維護(hù)船的運(yùn)動(dòng)理論進(jìn)行了分析，把復(fù)雜的船體運(yùn)動(dòng)用六個(gè)自由度來(lái)表示，指出作業(yè)過(guò)程中需要約束的自由度，為連接裝置的設(shè)計(jì)做基礎(chǔ)鋪墊；總結(jié)和研究了國(guó)內(nèi)外風(fēng)電維護(hù)船連接裝置的發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒了前人的研究成果，針對(duì)單體船和雙體船分別設(shè)計(jì)出了一個(gè)風(fēng)電維護(hù)船連接裝置，詳細(xì)描述了各構(gòu)件的連接方式和設(shè)計(jì)方案；該連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)對(duì)施工作業(yè)中的人員安全起到有效的保護(hù)作用。
　　2.本文利用勢(shì)流理論對(duì)風(fēng)電維護(hù)船和連

3、接裝置組成的系泊系統(tǒng)的水動(dòng)力進(jìn)行了分析計(jì)算：采用ANSYS建立了船殼的有限元模型，導(dǎo)入AQWA中進(jìn)行水動(dòng)力系數(shù)計(jì)算，并計(jì)算風(fēng)電維護(hù)船連接裝置在不同浪向角下的載荷和運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，選取各方案各工況下的最危險(xiǎn)載荷。
　　3.應(yīng)用 Solidworks軟件，創(chuàng)建風(fēng)電維護(hù)船連接裝置的各個(gè)部件的三維模型，并進(jìn)行裝配，建立了連接裝置的整體模型，通過(guò)與workbench軟件之間的無(wú)縫連接接口，將連接裝置模型導(dǎo)入workbench中，進(jìn)而進(jìn)行加載計(jì)算。