高強鋼板料翻邊成形回彈數(shù)值模擬及實驗研究.pdf

1、在如今汽車市場的激烈競爭中，汽車工業(yè)正面臨全新方向的改革，不斷向著更智能、更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展，節(jié)能與環(huán)保的需求推進了汽車輕量化的進程，高強鋼逐漸成為適應需求的輕量化材料。但是由于汽車駕駛安全性要求較高，使得對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求也在不斷提高，而高強鋼在成形時回彈較大，并且回彈量往往隨著鋼材強度的增加而增大，所以對高強鋼的回彈研究更加迫切。以往針對高強鋼的回彈研究中多以彎曲零件為主，但是在汽車零部件生產(chǎn)過程中，出于焊接和裝配等的需求，

2、需要對零件進行不同類型的翻邊變形，在翻邊變形過程中產(chǎn)生的回彈同樣需要系統(tǒng)的研究，從而為優(yōu)化沖壓工藝、調(diào)整模具結構，控制產(chǎn)品質(zhì)量提供有效的參考。
　　本文利用實驗和有限元模擬兩種方法對高強鋼板料進行不同類型的翻邊變形，研究其不同部位的回彈量。有限元模擬借助板料成形數(shù)值模擬軟件DYNAFORM進行回彈計算并測量，實驗研究應用ARGUS薄板成形應變測量和分析系統(tǒng)測量翻邊零件各部位回彈量。然后對比實驗結果與有限元模擬結果，驗證有限元模擬回

3、彈預測的準確性。
　　本文中翻邊包括平面曲線翻邊和曲面曲線翻邊共六種類型。平面曲線翻邊共兩種，主要研究不同翻邊圓弧曲率半徑和翻邊高度時變形所產(chǎn)生的回彈量的影響規(guī)律。曲面曲線翻邊共四種，主要研究不同彎曲圓弧曲率半徑、翻邊圓弧曲率半徑和翻邊高度時變形所產(chǎn)生的回彈量的影響規(guī)律。研究表明，對于平面及曲面曲線翻邊，當翻邊類型及翻邊圓弧曲率半徑一定時，在極限翻邊高度內(nèi)，主要回彈量都隨翻邊高度的增加而增加。通過對比數(shù)值模擬值與實驗值，驗證利用有