海上失控船舶拖帶方案優(yōu)化平臺的開發(fā).pdf

1、隨著全球經(jīng)濟發(fā)展，我國與他國之間的海上貿(mào)易往來日益頻繁。據(jù)天津海事局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅2013年前三季度進出天津轄區(qū)的船舶就達266142艘次。中國是一個沿海大國，海岸線長度達18000公里，位居世界第四位，每天航行于我國海域的商船、客船、從事漁業(yè)打撈的漁船、工程作業(yè)船舶多達數(shù)萬艘。與此同時，由于海上航行環(huán)境與陸地不同，一旦發(fā)生海難事故損失將不可估量，因此為了減少海難事故帶來的經(jīng)濟損失和保護從業(yè)人員的生命安全，需要建立強大的海上救助系統(tǒng)。

2、
　　為此，我國交通運輸部于2003年6月在我國沿岸建立了交通運輸部北海救助局、交通運輸部東海救助局和交通運輸部南海救助局。但是，復雜多變的海上環(huán)境給救助拖帶工作帶來巨大阻礙，如外界風、流、浪均會影響救助工作順利進行?，F(xiàn)有救助應(yīng)急指揮機構(gòu)，接收到遇險信息后，首先會調(diào)動事發(fā)附近水域船舶前往實施救助。但是，距離事發(fā)水域最近的船舶并非能滿足拖帶要求，由于對環(huán)境的估計不足，會出現(xiàn)所派遣船舶功率、拖力不足現(xiàn)象，延誤救助時間。
　　本文

3、針對我國現(xiàn)有救助力量，采取實地調(diào)研和多方了解等方法，對目前救助過程中存在的問題進行分析，利用可視化編程軟件開發(fā)本平臺，對現(xiàn)有問題進行解決。
　　本平臺開發(fā)以交通運輸部北海救助局為背景，以SQL Server2008為后臺數(shù)據(jù)庫，利用Visual C++軟件開發(fā)“海上失控船舶拖帶方案優(yōu)化平臺”。當收到遇險船舶發(fā)送的救助信息后，平臺會匹配所有救助力量，并結(jié)合當時風、流、浪等環(huán)境，給出救助遇險船舶的最優(yōu)方案。相比于以往的救助方案，平臺給