基于聚類及D-S證據(jù)推理理論的城市交通環(huán)境分區(qū).pdf

1、城市交通環(huán)境系統(tǒng)是指城市中對于交通在各個(gè)方面的技術(shù)水平、管理策略、規(guī)章制度以及城市交通習(xí)慣等，一些大城市中的交通污染問題和交通擁堵問題等都在不同程度上影響著人們的日常生活。城市交通環(huán)境是極為復(fù)雜的，并且一個(gè)城市的交通環(huán)境網(wǎng)絡(luò)也是相當(dāng)龐大的，所以對整個(gè)城市交通環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一的智能控制與優(yōu)化并不現(xiàn)實(shí)，因此提出了交通環(huán)境分區(qū)的理論，一些學(xué)者設(shè)想將整個(gè)交通環(huán)境分成不同的小區(qū)域，這些不同的小區(qū)域具有相同的屬性，然后通過對交通子區(qū)進(jìn)行智能優(yōu)化達(dá)到對整

2、個(gè)交通環(huán)境的治理和優(yōu)化。本文在查閱國內(nèi)外交通分區(qū)相關(guān)論文，總結(jié)前人研究成果，借鑒他人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過對聚類方法及城市交通環(huán)境的深入分析，將聚類方法應(yīng)用到城市交通環(huán)境分區(qū)中去，嘗試根據(jù)評價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的相似性對給定的交通地圖進(jìn)行交通分區(qū)，具體研究內(nèi)容如下：
　　 第一，針對當(dāng)前城市交通環(huán)境存在的問題，闡述交通環(huán)境分區(qū)的必要性；第二，確定評價(jià)指標(biāo)的選取。在考慮城市交通環(huán)境狀態(tài)在空間上的差異性分布特征及數(shù)據(jù)來源、可操作性等因素基礎(chǔ)上，選

3、擇能夠充分反映各交通子區(qū)的性質(zhì)的相應(yīng)評價(jià)指標(biāo)。首先把整個(gè)城市交通環(huán)境網(wǎng)絡(luò)珊格化，每個(gè)格子都具有代表交通性質(zhì)的n個(gè)特征指標(biāo)，對應(yīng)的每個(gè)格子可以看作是一個(gè)像素點(diǎn)，由一個(gè)n維向量構(gòu)成。由于非等分柵格后的城市交通網(wǎng)絡(luò)可以看做是一幅圖像，可以考慮用聚類的方法進(jìn)行城市交通環(huán)境的分區(qū)；第三，針對城市交通環(huán)境數(shù)據(jù)的特點(diǎn)分析了ISODATA算法和灰色聚類方法的特點(diǎn)和實(shí)用性，并加以改進(jìn)，然后將這兩種方法用于交通環(huán)境分區(qū)；第四，用D-S證據(jù)推理理論對分類過程