飛輪儲能式電動汽車充電站關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、電動汽車充電站作為重要的基礎(chǔ)支撐設(shè)施，在電動汽車的普及和大力推廣中發(fā)揮著重要的作用。在電動汽車充電站中增加蓄電系統(tǒng)，可實現(xiàn)調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷的電能，以減少電網(wǎng)電能的浪費。國內(nèi)外幾乎沒有涉及到上述內(nèi)容的相關(guān)研究。本文根據(jù)分布式飛輪儲能電動汽車充電站的構(gòu)想，在傳統(tǒng)電動汽車充電站中增加蓄電系統(tǒng)，對飛輪儲能式電動汽車充電站的基本結(jié)構(gòu)、組成原理等關(guān)鍵技術(shù)進行深入的研究。本文的主要工作和成果如下：
　　 1、根據(jù)飛輪儲能式電動汽車充電站的總體布局

2、和結(jié)構(gòu)特點，研究充電、蓄電、配電和輔助用電等四個子系統(tǒng)特性，依據(jù)相關(guān)標準和技術(shù)規(guī)范，對飛輪儲能式電動汽車充電站進行總體方案設(shè)計和子系統(tǒng)設(shè)計。
　　 2、分析飛輪儲能式電動汽車充電站的三種工作模式，建立其工作流程圖，確定不同負荷下的電量方程，考慮各系統(tǒng)的電量損耗，得到整個充電站的充電工作循環(huán)數(shù)學模型，以北京標準規(guī)定的一級充電站為算例，通過仿真計算得出供電容量和蓄電容量的最佳配置。
　　 3、根據(jù)飛輪儲能系統(tǒng)的運行要求，選取

3、永磁同步電機作為飛輪電池的電機，將對飛輪儲能系統(tǒng)的控制簡化為對飛輪電機轉(zhuǎn)速的控制，在永磁同步電機的數(shù)學模型基礎(chǔ)上，采用電流和速度雙閉環(huán)PI控制，在MATLAB/Simulink建立整個飛輪儲能系統(tǒng)的控制模型，并對整體模型進行仿真，仿真表明控制方案是可行的。
　　 4、分析充電機基本要求、運行模式和基本結(jié)構(gòu)，在高頻充電機的結(jié)構(gòu)框圖基礎(chǔ)上建立充電機的等效模型，同時在MATLAB/Simulink中建立充電機的仿真模型，進而搭建出整個