全無縫橋梁接線路面合理長(zhǎng)度研究.pdf

1、全無縫橋梁取消了全部路橋伸縮縫裝置，主梁的溫度變形由搭板后的配筋接線路面來吸納。配筋接線路面作為無縫橋梁體系中吸納主梁變形的重要構(gòu)件，其長(zhǎng)度和耐久性對(duì)無縫橋體系的性能起到了決定性作用。溫度下降時(shí)，接線路面處于最不利的受力狀態(tài)。配筋接線路面的受力性能主要受主梁收縮變形、路面板自身收縮和層間摩阻三方面的影響。論文主要進(jìn)行了配筋接線路面受三方面影響下的力學(xué)分析，并在理論分析基礎(chǔ)上，提出了配筋接線路面長(zhǎng)度及配筋計(jì)算方法和錨固地梁設(shè)計(jì)。主要研究成

2、果如下:
　　 (1)總結(jié)路面板層間滑動(dòng)摩阻力的分布形式，結(jié)合室內(nèi)滑動(dòng)試驗(yàn)，確定了層間滑動(dòng)界面剪力-滑移位移變化關(guān)系，為接線路面計(jì)算分析提供理論數(shù)據(jù)參考;考慮鋼筋混凝土粘結(jié)-滑移關(guān)系、層間滑動(dòng)摩阻力與位移間非線性關(guān)系假定，推導(dǎo)了配筋接線路面板在綜合環(huán)境影響下的應(yīng)力、位移解析解;
　　 (2)針對(duì)接線路面的端部錨固地梁進(jìn)行系統(tǒng)行結(jié)構(gòu)分析和工作機(jī)理研究，利用矩陣位移法計(jì)算了錨固地梁在水平拉力作用下產(chǎn)生的位移，分析了地梁尺寸參

3、數(shù)的取值，給出了接線路面端部錨固地梁的設(shè)計(jì)方法。
　　 (3)在理論分析基礎(chǔ)上考慮錨固端地梁影響，提出了配筋接線路面長(zhǎng)度及配筋計(jì)算方法，編制了Fortran語(yǔ)言計(jì)算程序，實(shí)現(xiàn)了配筋接線路面長(zhǎng)度及配筋計(jì)算自動(dòng)化;利用長(zhǎng)度計(jì)算程序選取主要影響參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析，為配筋接線路面的長(zhǎng)度優(yōu)化提供理論參考。
　　 (4)對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行有限元建模計(jì)算，分析接線路面板的各項(xiàng)性能指標(biāo);比較分析有限元結(jié)果與解析解計(jì)算結(jié)果的差異，從有限元結(jié)果