牽引變流器低壓測控系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)及應用.pdf

1、從2006年開始，時代電氣開始了與國外某軌道交通電氣配件公司合作的關(guān)于高速動車組項目，主要在其中負責牽引變流器(CI)、輔助變流器(APU)、列車信息控制系統(tǒng)(MON)等電氣產(chǎn)品的制造組裝以及測試工作。在2007年至2009年期間的200km/h(300km/h)動車組產(chǎn)品生產(chǎn)階段，其中的CI系統(tǒng)的出廠試驗一直是沿用國外所采用的手動試驗方式進行，并成功完成所有200km/h CI產(chǎn)品的試驗工作。
　　從2008年開始動車產(chǎn)品產(chǎn)量不

2、斷上升，為了應對生產(chǎn)需要，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，縮短制造周期，必須盡可能提升產(chǎn)品出廠試驗效率。在需要確保試驗可靠性及穩(wěn)定性的前提下，必須選用一種全新的測試方案替代現(xiàn)有的手動試驗方案，而虛擬儀器技術(shù)的發(fā)展以及GPIB和PCI控制總線的應用，為自動測試臺搭建提供了硬件基礎(chǔ)；而LabVIEW二次開發(fā)軟件在國內(nèi)國際的廣泛應用，也為測試系統(tǒng)的開發(fā)提供了簡潔高效的軟件平臺。
　　本文首先對低壓測試系統(tǒng)在國內(nèi)及國際的開發(fā)應用現(xiàn)狀進行了簡介，并以此為

3、基礎(chǔ)闡述了牽引變流器控制系統(tǒng)低壓測試系統(tǒng)開發(fā)的目的及意義。
　　其次，對目前高速動車組牽引變流器的工作原理進行了簡單的介紹，對DCU(牽引變流器控制單元)在牽引變流器中所起的關(guān)鍵作用進行說明，并分析了相關(guān)測試步驟對于其效果驗證的必要性。
　　再次，根據(jù)出廠試驗的要求及測試臺未來可擴展建設(shè)的需求，結(jié)合目前各類控制總線及二次開發(fā)軟件的優(yōu)劣進行了對比分析。該測試臺的開發(fā)主要是用來滿足目前200km/h(300km/h)動車組項目C

4、I整柜出廠試驗低壓弱電功能測試要求，能夠與被試主變流器的控制程序結(jié)合，對被測系統(tǒng)進行開環(huán)或閉環(huán)控制；對于以后弱電測試儀器的增加可以通過簡便的資源補充來滿足要求，并確保在進行必要的資源擴展后，能滿足未來制造中心生產(chǎn)的主變流器產(chǎn)品出廠試驗弱電功能測試的需求。據(jù)此選定以GPIB+PCI總線為主的硬件平臺搭建方案及應用LabVIEW實施測試軟件的二次開發(fā)。
　　最后，完成了該低壓測試系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)及搭建應用，測試臺可以全面模擬被測產(chǎn)品工作