基于CAN的汽車點(diǎn)火測試系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，迫切需要有性能優(yōu)異、智能化程度高且價(jià)格低廉的測試系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車發(fā)動機(jī)的核心部件，它的加工質(zhì)量、工作性能與可靠性直接關(guān)系到汽車車況和汽車動力性與尾氣排放特性的優(yōu)劣，因此如何檢測點(diǎn)火系統(tǒng)的性能成為發(fā)動機(jī)檢測與診斷技術(shù)中的關(guān)鍵問題。本文在分析國內(nèi)外汽油機(jī)點(diǎn)火參數(shù)的測量方法和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對汽車電子點(diǎn)火參數(shù)測量的理論和方法進(jìn)行了深入的研究，提出了一種基于控制器局域網(wǎng)(CAN)的分布式汽車電子點(diǎn)火測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

2、 本文分析了汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及其點(diǎn)火參數(shù)的特性，提出了測試系統(tǒng)的整體框架，確定了數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，給出了基于CAN總線的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。CAN總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。 本文討論了電機(jī)控制節(jié)點(diǎn)、溫度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)、分電器檢測節(jié)點(diǎn)、點(diǎn)火線圈數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的原理和結(jié)構(gòu)，給出了以上節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案。采用高速A/D轉(zhuǎn)換器和先進(jìn)先出存儲器FIFO有效地實(shí)現(xiàn)了高速數(shù)據(jù)采集。通過仔細(xì)的時(shí)序分析，解決了高速數(shù)據(jù)采

3、集模塊和低速控制電路之間的速度配合；分電器檢測節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)火觸發(fā)信號的分析，計(jì)算點(diǎn)火閉合角、分火角參數(shù)；溫度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)對點(diǎn)火系統(tǒng)溫度實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)測；無刷電機(jī)控制節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對無刷電機(jī)的精確控制，模擬不同轉(zhuǎn)速工況下的電子點(diǎn)火，提高測試系統(tǒng)的靈活性和開放性。本文充分考慮了電磁兼容性，針對電子點(diǎn)火系統(tǒng)火花放電的強(qiáng)電磁干擾，采取了有效的抗干擾措施，確保測量系統(tǒng)能夠正常工作。 本文確定了測試系統(tǒng)軟件平臺的整體框架、節(jié)點(diǎn)驅(qū)動程序的框架，以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)