車路協(xié)同的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)微觀仿真研究.pdf

1、車輛自組織網(wǎng)絡(luò)是智能交通系統(tǒng)未來的發(fā)展方向，能進(jìn)一步提高道路交通的安全性、效率和信息服務(wù)水平。由于車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，難以采用現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)的方式進(jìn)行研究。交通仿真能夠以較小的代價(jià)，從微觀層次上描述車輛之間的時(shí)、空行為，因而成為車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的有效研究手段。
　　 車輛自組織網(wǎng)絡(luò)仿真的研究以微觀交通仿真和無線自組織網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。車輛移動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)仿真之間實(shí)時(shí)交互的緊密閉環(huán)模式是車輛自組織網(wǎng)絡(luò)仿真的一個(gè)重要的研究方向。本文旨在通過對(duì)無線節(jié)

2、點(diǎn)模型的建立，結(jié)合現(xiàn)有的微觀交通仿真軟件，初步建立車輛自組織網(wǎng)絡(luò)仿真平臺(tái)，為車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的研究提供一個(gè)有效工具。
　　 本文的主要工作如下:
　　 1.基于IEEE802.11建立了無線節(jié)點(diǎn)模型，并與現(xiàn)有微觀交通仿真平臺(tái)中智能車輛模型相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)信道和底層（物理層、MAC層）的仿真。
　　 2.考慮交通環(huán)境中障礙物的影響，結(jié)合了幾種典型無線傳播模型，建立了易于計(jì)算、適用于具體場景的車輛自組織網(wǎng)