車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)信道建模與仿真研究.pdf

1、隨著社會(huì)的快速發(fā)展,各種車(chē)輛越來(lái)越多,道路安全形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻,如何提高道路安全,是擺在各國(guó)研究者面前的難題。車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛間的通信,使駕駛者準(zhǔn)確而及時(shí)的得到其他車(chē)輛信息以及路況信息,從而采取措施,減少交通事故的發(fā)生。
　　 本文主要研究車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)中的通信信道問(wèn)題,根據(jù)車(chē)輛自組網(wǎng)的特點(diǎn)及基本規(guī)律,結(jié)合無(wú)線移動(dòng)信道的特性,建立適合于車(chē)輛自組網(wǎng)信道的模型,并對(duì)此模型進(jìn)行仿真分析,為車(chē)輛自組網(wǎng)的搭建提供理論基礎(chǔ)。

2、　　 文章首先對(duì)車(chē)輛自組網(wǎng)信道進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹,并分析了無(wú)線移動(dòng)通信的傳播特性,信號(hào)傳播過(guò)程中主要經(jīng)歷路徑損耗以及小尺度衰落,接下來(lái)對(duì)路徑損耗模型以及小尺度衰落模型進(jìn)行了仿真,最后提出了車(chē)輛自組網(wǎng)信道模型。文中將車(chē)輛接收到的信號(hào)看成是信號(hào)自發(fā)射機(jī)發(fā)出后,由可視路徑與非可視路徑傳播,然后經(jīng)歷了路徑損耗,并疊加了高斯白噪聲的結(jié)果?？梢暵窂降膫鞑ブ皇墙?jīng)歷了路徑損耗,而經(jīng)非可視路徑傳播的信號(hào),由于障礙物的阻擋以及車(chē)輛間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)等還經(jīng)歷了傳播