車載自組織網(wǎng)絡(luò)中多信道調(diào)度的研究.pdf

1、現(xiàn)如今車輛交通已成為人們生活密不可分的一部分，但它在提供方便的同時卻帶來了一些全球性問題：油耗導致的全球變暖、持續(xù)不降的油價和交通事故帶來的巨大財產(chǎn)損失等等。解決這些問題的途徑之一是智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System, ITS）和車載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad-hoc Network, VANET）的研究與部署。ITS提供途徑可以有效地對車輛交通進行管理、減少車輛行駛和低速移動的時

2、間，從而減少不必要的油耗；其為司機提供的安全相關(guān)信息可及時避免生命財產(chǎn)損失。VANET是實現(xiàn)ITS的關(guān)鍵技術(shù)，其與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相比有諸如節(jié)點移動迅速、受司機行為影響、受地理位置限制等等的新特點。WAVE標準協(xié)議集采用分階段多信道技術(shù)，能很好地在車載無線環(huán)境下實現(xiàn)有效通信，已經(jīng)成為VANET的主流協(xié)議之一。
　　通過對WAVE協(xié)議解析、研究發(fā)現(xiàn)由于需要兼容多Radio和單Radio兩種形式，協(xié)議中缺失了信道分配和信道訪問分配機制。在應用

3、上層未給服務(wù)指定信道時，協(xié)議需要為上層實體的服務(wù)請求指定信道，這個過程稱為信道分配。信道訪問分配是指為收發(fā)機指定發(fā)送信道。基于成本的考慮，在實現(xiàn)WAVE協(xié)議時，我們采用單Radio的形式。通過對已有的多信道算法的相關(guān)文獻研究發(fā)現(xiàn)單Radio的協(xié)議多是僅考慮局域信息并依賴于信道選擇機制來選取最合適的信道?？紤]WAVE協(xié)議標準本身和單Radio的兩個限制條件，在本文中提出信道均衡的概念、定義了衡量信道均衡的信道供需比因子和信道公平性指數(shù)，并

4、將其應用于WAVE協(xié)議的信道分配和信道訪問分配機制。信道分配以信道均衡為主要考量因素。信道訪問分配以服務(wù)優(yōu)先級為主要考慮因素、輔以信道均衡和信道沖突兩個因素。
　　為了驗證算法的正確性，本文在Veins模型的基礎(chǔ)上、利用OMNeT++改進了模型。主要的改進是根據(jù)WAVE協(xié)議實現(xiàn)了通用的仿真模型：為了使仿真負載開發(fā)更簡單，將其設(shè)計成通用應用基本單元和應用單元管理模型；實現(xiàn)了WAVE協(xié)議的IEEE1609.3部分的主要功能項；改進了I