車載自組織網絡MAC層多信道傳輸機制研究.pdf

1、車載自組織網絡（Vehicular Ad-hoc Network，VANET）能夠改善擁擠的城市交通環(huán)境，減少交通事故發(fā)生，是實現智能交通的重要手段。為了促進VANET的快速發(fā)展和應用，國際標準化組織先后頒布的IEEE802.11p和IEEE1609系列標準規(guī)范了車載環(huán)境無線接入的系統架構和工作模式。標準中劃分的控制信道和業(yè)務信道可以分別用來傳輸安全消息、控制消息和娛樂服務消息等，然而IEEE1609.4標準對消息的多信道傳輸機制描述中

2、存在一些弊端，缺乏對網絡環(huán)境的靈活適應，因此需要優(yōu)化改進多信道傳輸，提升信道傳輸性能。本文主要從信道傳輸機制和時隙分配兩個方面進行深入研究，完成的主要工作如下：
　　首先，研究了控制信道和業(yè)務信道交替切換的多信道工作模式。針對信道傳輸起始所產生的同步沖突問題，通過一種控制/業(yè)務信道傳輸調整方案，在控制信道上確保安全消息優(yōu)先發(fā)送，并對業(yè)務信道進行預約，保證了業(yè)務信道的無競爭接入；另外在控制信道傳輸時隙研究了一種自適應信道負載分散算法

3、，使節(jié)點能根據當前信道擁擠狀況決定是否立即發(fā)送消息，使用EstiNet車聯網仿真軟件進行仿真，仿真結果表明該算法能有效緩解同步沖突，提高各類消息的包轉發(fā)率并減少傳輸時延。
　　其次，針對IEEE1609.4標準中規(guī)定的固定信道切換周期不適合網絡環(huán)境快速變化的VAENT這一問題，研究了信道傳輸時隙能夠靈活調整的最優(yōu)時隙分配算法。該算法通過構建二維馬爾科夫鏈模型分析節(jié)點競爭信道的過程，推導出最優(yōu)時隙分配的理論計算方程，最優(yōu)時隙長度可以