四車道高速公路典型施工作業(yè)區(qū)道路通行能力研究.pdf

1、近年來,隨著時間的推移,早期建成的高速公路運營年限不斷增加,許多道路的交通設(shè)施和路面狀況均出現(xiàn)了不同程度的損壞,并且由于國民經(jīng)濟不斷發(fā)展,現(xiàn)有高速公路已經(jīng)不能滿足日益增長的交通需求,高速公路相繼進入大修、保養(yǎng)及改擴建期。施工期間高速公路的道路通行能力預(yù)測問題成為了關(guān)注的焦點,目前國內(nèi)在該方面缺乏系統(tǒng)的研究。本文以雙向四車道高速公路為研究對象,開展施工期間施工方式、通行能力影響因素、通行能力預(yù)測模型機通行能力仿真研究。
　　首先,對

2、四車道高速公路的施工方式進行分類,并選取具有代表性的三種施工區(qū),分別為:半幅封閉施工作業(yè)區(qū)、單向超車道封閉施工作業(yè)區(qū)和單向行車道封閉施工作業(yè)區(qū)。在此基礎(chǔ)上,選取了哈阿高速公路、哈爾濱機場高速公路、粵贛高速公路三條與上述施工方式對應(yīng)的作業(yè)區(qū),并實際采集數(shù)據(jù),從交通組成、車速分布及車頭時距分布三個方面分析施工作業(yè)區(qū)的交通流特性,車速均符合正態(tài)分布,車頭時距均符合移位負指數(shù)分布。
　　其次,系統(tǒng)分析了影響施工作業(yè)區(qū)通行能力的相關(guān)因素,主

3、要包括:行車道寬度、大型車比例、限速條件、施工區(qū)長度、封閉車道數(shù)目及車道封閉形式等,并針對不同施工方式對相應(yīng)影響因素量化處理。
　　然后,通過曲線擬合回歸方法,開展了速度與密度、流量間的關(guān)系研究,確定了速度-流量模型,并提出了基于該模型的實際通行能力確定方法。另外,對施工區(qū)的速度數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,提出了基于運行速度及道路條件修正的實際通行能力確定方法,該方法以85％車速作為設(shè)計速度確定基本通行能力,然后用相關(guān)影響因素對基本通行能力修正。