成渝公路中梁山隧道外水壓對襯砌結構的影響研究.pdf

1、水壓力問題從始至終伴隨著隧道工程，在錯綜復雜的地形地質中，地下水對整個隧道工程的安全影響不可輕視。隨著迅速發(fā)展的交通行業(yè)，在隧道的修建進程中難免也會遇到穿越山嶺的隧道，由于受到工程地區(qū)地形地貌條件多樣性的影響，當修建的路線需要貫穿山嶺時，必然會建設大量的貫穿山嶺的隧道，修建在高水壓富水區(qū)的山嶺隧道也是很常見的，然而修建隧道的過程中對地下水的處理一直以來都是國內外考察的重點和難點。早期修建隧道防排水常用的方式是以“全封堵”或“全排放”的方

2、式，但對于可持續(xù)發(fā)展來說是不利的，也不符合環(huán)境保護原則;更加科學合理的“以堵為主，限量排放”的設計原則，通過對地下水滲入隧道的量以及對隧道排放量的控制，達到既能保證隧道結構的安全又能不破壞隧道工程區(qū)域的環(huán)境以及居民的生活與生產，同時也可降低投資，降低工期不可控的風險。
　　本研究主要內容包括：⑴闡述了國內外對隧道外水壓力的研究以及處理地下水的方法，討論地下水對隧道結構的影響，結合理論確定隧道涌水量的預測方法。⑵通過對地下水滲流理論

3、公式的推導，采用解析方法，得出隧道外水壓力與襯砌結構的相互關系，運用推導出來的結果，分析了襯砌、注漿圈厚度及其滲透性、不同圍巖等級下的注漿水平與襯砌外水壓力折減系數(shù)之間的關系。結果表明:隨著襯砌厚度的增加以及注漿圈滲透系數(shù)的增大襯砌受到的水壓力相應的增大，相反的當注漿圈厚度增大或者襯砌滲透系數(shù)增大的時候襯砌受到的水壓力會呈現(xiàn)減小的趨勢。⑶運用ABAQUS有限元軟件，建立考慮水壓力的數(shù)值計算模型進行因素分析，與理論數(shù)值解進行對比，分析在不