城市土地利用與交通互動的系統(tǒng)動力學模型研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城市空間蔓延式發(fā)展越來越嚴重，交通問題越來越突出，究其源頭當屬城市土地利用與交通（ITLU）的不協(xié)調(diào)發(fā)展。為改善這種情況，城市規(guī)劃設計工作者需要預知規(guī)劃政策經(jīng)過城市土地利用與交通的相互反饋的作用后所產(chǎn)生的影響，因此，有必要建立我國城市土地與交通的相互反饋作用的模型。
　　本文運用系統(tǒng)動力學的研究方法，歸總了都邑地塊使用與交通的彼此作用及其系統(tǒng)動力學特征；確定了系統(tǒng)邊界和系統(tǒng)要素，將都邑地塊使用與交通的互動系統(tǒng)劃

2、分為地塊使用、交通、人口、經(jīng)濟、環(huán)境五個子系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)要素的相互關(guān)系構(gòu)思出系統(tǒng)流圖，在系統(tǒng)流圖的基礎(chǔ)上分析反饋結(jié)構(gòu)；為了能夠定量地描述系統(tǒng)流圖，建立了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方程，形成了適用于國內(nèi)城市的定性與半定量相結(jié)合的系統(tǒng)動力學模型。然后進行實例運算，并基于武漢市的數(shù)據(jù)對整個系統(tǒng)進行定量。通過統(tǒng)計回歸分析建立了武漢市城市土地利用與交通的系統(tǒng)動力學模型，并在系統(tǒng)動力學仿真軟件中運行，對運行結(jié)果進行誤差分析。最后，通過將規(guī)劃政策轉(zhuǎn)化為模型參數(shù)的變化