重載列車制動(dòng)系統(tǒng)與縱向動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、為了滿足我國(guó)日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸要求，開(kāi)行重載列車運(yùn)輸勢(shì)在必行。然而，列車總體重量不斷增大，編組不斷增長(zhǎng)，列車運(yùn)行中產(chǎn)生的牽引力與制動(dòng)力也不斷加大，導(dǎo)致列車制動(dòng)波傳遞時(shí)間加長(zhǎng)，而且列車運(yùn)行路線的縱橫斷面比較復(fù)雜，因此，重載列車運(yùn)行過(guò)程中受力情況比一般列車要復(fù)雜。列車運(yùn)行或制動(dòng)過(guò)程中因縱向力過(guò)大而引起的列車脫鉤、斷鉤、脫軌、掉道等事故經(jīng)常發(fā)生，如何確保貨物列車安全運(yùn)行已成為我國(guó)發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵問(wèn)題。
　　 為了將重載列車的縱向力控

2、制在一定范圍內(nèi)，本文首先從重載列車的制動(dòng)系統(tǒng)入手，由于列車的制動(dòng)波速過(guò)慢，導(dǎo)致了列車前后車輛制動(dòng)不同步，從而引起列車縱向力過(guò)大，所以重點(diǎn)探討了如何提高制動(dòng)波速的解決方案。其次，介紹了基于GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的制動(dòng)信號(hào)傳輸系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹了系統(tǒng)相關(guān)功能模塊。制動(dòng)控制系統(tǒng)將制動(dòng)信息預(yù)處理后由機(jī)車主機(jī)點(diǎn)通過(guò)鐵路專用網(wǎng)絡(luò)GSM-R以無(wú)線方式傳送至車輛從節(jié)點(diǎn)模塊，從而實(shí)現(xiàn)理論上同步制動(dòng)。文章在分析制動(dòng)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)列車制動(dòng)過(guò)程中縱向力模型進(jìn)行