智能交通車(chē)輛監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展與社會(huì)快速進(jìn)步的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)慢慢已經(jīng)成為人們生活的必需品，同時(shí)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也快速增長(zhǎng)，旅游包車(chē)、客運(yùn)車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、貨運(yùn)車(chē)、物流車(chē)、公交、的士等等，這些車(chē)輛的增長(zhǎng)導(dǎo)致了一系列的社會(huì)問(wèn)題，迫切需要一個(gè)解決方案，來(lái)處理人、車(chē)、路和環(huán)境的關(guān)系----車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛查找、人車(chē)交互、司機(jī)監(jiān)管、規(guī)范駕駛。本論文從社會(huì)需求與市場(chǎng)背景出發(fā)，尋求一套車(chē)輛監(jiān)管方案。首先，對(duì)智能交通監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行理論研究與分析，收集國(guó)內(nèi)外智能交通發(fā)展現(xiàn)狀的相關(guān)

2、資料，進(jìn)行了充分的分析與研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)交通的特殊情況，總結(jié)出國(guó)內(nèi)智能交通車(chē)輛監(jiān)管的發(fā)展趨勢(shì)，制定本課題研究的主要范疇與關(guān)鍵內(nèi)容，根據(jù)調(diào)研的結(jié)果，然后收集分析需求，做好概要設(shè)計(jì)的工作，再次調(diào)研，在符合現(xiàn)實(shí)需求的情況下再進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)工作。研究涉及的關(guān)鍵技術(shù)，并進(jìn)行可行性分析。其次，在需求分析的基礎(chǔ)上，制定了詳盡的解決方案，結(jié)合衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸與系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析處理，研發(fā)出一套智能交通車(chē)輛監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)

3、控、管理，實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互，規(guī)范駕駛行為，防止交通意外，了解車(chē)輛動(dòng)態(tài)等。
　　此系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)有，高并發(fā)解決方案，行車(chē)規(guī)則中車(chē)輛是否越界的高效分析判斷。高并發(fā)就是有限的計(jì)算機(jī)資源的情況下，盡可能多的實(shí)時(shí)高效的處理、響應(yīng)客戶端的請(qǐng)求，通過(guò)合理巧妙的設(shè)計(jì)，使用網(wǎng)絡(luò)通訊的核心底層技術(shù)編程設(shè)計(jì)，讓服務(wù)器的CPU、內(nèi)存、帶寬得到充分的利用，從編程設(shè)計(jì)層面解決高并發(fā)的問(wèn)題。而行車(chē)規(guī)則，是指規(guī)范車(chē)輛與駕駛員的行為，如高效匹配車(chē)輛與區(qū)域的關(guān)系，區(qū)域由

4、N個(gè)點(diǎn)組成，車(chē)輛當(dāng)前位置與指定區(qū)域的關(guān)系判斷要進(jìn)行大數(shù)據(jù)的計(jì)算，如果當(dāng)前在線車(chē)輛多的話，計(jì)算量更加巨大，所以，只有高效的匹配算法才能解決這個(gè)問(wèn)題。
　　系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)通道網(wǎng)關(guān)接收到車(chē)載終端的位置、速度、方向、狀態(tài)等數(shù)據(jù)后，進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，把平臺(tái)與硬件終端的協(xié)議轉(zhuǎn)化成為平臺(tái)交互協(xié)議，把數(shù)據(jù)上行到數(shù)據(jù)計(jì)算分析中心，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，判斷車(chē)輛是否符合指定的行駛規(guī)范，分析車(chē)輛是否報(bào)警，根據(jù)需求是否給終端下發(fā)拍照、提醒指令等，然后再把處理后的