帶形城市交通特征及公交模式選擇研究.pdf

1、帶形城市是指城市形態(tài)受限于自然地形條件，城市拓展沿川道延伸，城市可建設(shè)用地多為河谷盆地，建成區(qū)用地已呈現(xiàn)或?qū)⒊尸F(xiàn)帶狀分布的城市。除受地形限制外，城市沿交通軸線方向擴(kuò)展也會(huì)形成帶形城市。我國內(nèi)陸一些城市由于受對(duì)外公路、鐵路交通干線的影響，沿著交通軸線兩側(cè)發(fā)展為帶狀布局；南方許多城市受水運(yùn)線路影響沿水面單側(cè)分布發(fā)展形成帶形結(jié)構(gòu)。在我國，地級(jí)以上不同規(guī)模帶形城市約有43個(gè)，如深圳、蘭州、濟(jì)南、杭州、寶雞、吉林、平?jīng)觥~川、延安、鎮(zhèn)江等。

2、>　　帶形城市沿交通軸線干道布局，與其它形態(tài)相比，交通運(yùn)行簡(jiǎn)單流暢。但隨著城市規(guī)模擴(kuò)大和人口不斷增加，交通壓力漸增，且受限于地形，道路資源增加困難，最終導(dǎo)致路網(wǎng)整體運(yùn)行效果不佳，交通擁堵嚴(yán)重，制約城市發(fā)展。
　　本文從帶形城市物理形態(tài)特征角度出發(fā)，研究其空間演變和交通特征，對(duì)帶形城市的交通問題進(jìn)行分析。在我國“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略前提下，研究帶形城市公共交通模式的選擇，通過選擇模型指標(biāo)、確定指標(biāo)權(quán)重、最后基于AHP-模糊綜合評(píng)判建立模型

3、進(jìn)行方案比選。
　?。?）城市形態(tài)與城市交通相互作用，在功能布局與交通系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)的過程中城市形態(tài)不斷演化。本文對(duì)不同規(guī)模、不同階段的帶形城市的空間演變和交通特征進(jìn)行了分析，探討帶形城市交通與城市形態(tài)的互動(dòng)關(guān)系。
　?。?）結(jié)合實(shí)例分析了帶形城市的交通特征：居民出行特征、路網(wǎng)特征和交通流特征等,并基于交通特征分析提出帶形城市與城市形態(tài)相關(guān)的交通性能指標(biāo)及城市形態(tài)因素。
　?。?）分析了帶形城市空間形態(tài)與公共交通發(fā)展模式