淺析城市交通擁堵的原因及治理模式

1、淺析城市交通擁堵的淺析城市交通擁堵的原因及原因及治理模式治理模式引言引言隨著常平市經(jīng)濟社會發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大以及機動車的快速增長，城市交通擁堵問題日益突出，廣大群眾對快捷、平安出行的需求越來越強烈。我們應(yīng)當(dāng)進一步對車輛飽和量、人口外移，未來發(fā)展趨勢的總量和城市的容量進行科學(xué)調(diào)研，結(jié)合城市擴容，行政功能布建等情況，綜合研究主城道路交通特征及規(guī)律，分析擁堵成因，科學(xué)預(yù)判交通運行形勢，提出針對性的治堵對策。論文關(guān)鍵詞：城市交通論文關(guān)鍵詞

2、：城市交通交通擁堵交通擁堵治理模式治理模式近年來，隨著城市規(guī)模的不斷擴大和城市機動車保有量的大幅提高，汽車行業(yè)空前繁榮，特別是近10年來汽車數(shù)量增速驚人。高收入人群得到了更好的享受，但給普通民眾帶來的卻是公共交通日益擁堵造成工作生活的諸多不便以及生存環(huán)境的嚴重污染。城市交通擁堵，已經(jīng)不單單是一類城市的“通病”，不少二、三類城市交通擁堵也日益嚴重。僅以常平鎮(zhèn)為例，每到上下班高峰時段，城內(nèi)道路擁堵不堪。如何有效針對城市交通擁堵這一“通病”，

3、合理用藥、對癥下藥，已成為當(dāng)下城市交通管理的一大難題和重要任務(wù)。一、城市交通管理概論（一）城市與城市交通系統(tǒng)1.城市與城市交通系統(tǒng)的關(guān)系。交通運輸?shù)陌l(fā)展與城市經(jīng)濟的用，因而城市呈現(xiàn)星狀發(fā)展的趨式，大都市地區(qū)發(fā)展形式也被改變。當(dāng)進入汽車時代后，住宅的開發(fā)不再依賴于軌道交通，大量住宅被吸引到軌道交通走廊之間發(fā)展，過度分散的都市發(fā)展模式促使人們居住和地區(qū)活動中心的日益分散，交通流向由傳統(tǒng)的以市中心為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以郊區(qū)至郊區(qū)的出行為主導(dǎo)，再加上出行

4、目的的多樣性，使得軌道交通的發(fā)展受到限制，更加促使人們依賴小汽車出行。同時，由于城市的蔓延，城市中心衰落并且沿著高速公路出現(xiàn)了郊區(qū)中心。美國城市以小汽車為主導(dǎo)交通方式的城市交通結(jié)構(gòu)是形成美國低密度、蔓延型城市空間布局的重要因素。二、導(dǎo)致城市交通擁堵逐漸形成的原因（一）車輛逐漸增多隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，群眾生活水平持續(xù)提高，政府優(yōu)惠政策的不斷出臺，汽車逐漸進入普通人的家庭。一般表現(xiàn)為單位時間內(nèi)路上行駛的車輛數(shù)量遠超出路面的正常通行量（交通事

5、故產(chǎn)生的交通擁堵除外）。要減少城市交通擁堵，就要控制單位時間內(nèi)行駛路面的車輛數(shù)量處于正常的范圍之內(nèi)。就東莞市而言，目前，東莞市機動車密度為每平方公里486.8輛，僅低于深圳的585.4輛，位于全省第二，這一可觀的數(shù)字也提醒著我們，不能忽視東莞市目前交通擁擠的情況，東莞機動車輛相對龐大的數(shù)量越來越牽制著這個城市的交通規(guī)劃和發(fā)展。我國交通方面的專家習(xí)慣套用外國成熟的經(jīng)驗，如“單雙號限行”、“尾號限行”等，以作為治理我國城市交通擁堵的辦法。雖