時空視角下城市交通擁堵治理政策研究.pdf

1、隨著我國城市化步伐加快和經(jīng)濟快速發(fā)展，城市機動車數(shù)量越來越多，交通擁堵現(xiàn)象不斷加劇，尤其是我國大城市交通供給和需求之間的矛盾日益激化，交通擁堵問題已經(jīng)嚴重影響到城市可持續(xù)發(fā)展和人民的生活水平，如何治理交通擁堵成為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、經(jīng)濟學等各學界研究的內(nèi)容。從目前研究來看，首先缺少將時空資源與交通問題結(jié)合的系統(tǒng)性分析，其次對交通擁堵政策影響因素的研究不夠全面，因為造成交通擁堵的因素很多，解決城市交通擁堵也是一個復雜的社會系統(tǒng)工程，因此需

2、要將交通擁堵問題融入社會系統(tǒng)中來研究。
　　造成擁堵的根本原因在于供求關(guān)系的不平衡，本文從時空視角入手，就是將時空資源作為城市的限制因素，研究如何讓在有限的時空資源下實現(xiàn)交通的供需平衡，因此將時空與交通結(jié)合研究很有必要。
　　首先，本文針對國內(nèi)外城市交通擁堵治理的理論、政策進行梳理，對不同政策實施效果、相關(guān)因素進行歸納，選取與時空消耗有關(guān)的政策。
　　其次，本文基于時空理論建立城市的總時空消耗模型，涉及到人口、經(jīng)濟、交

3、通等相關(guān)因素，主要由人口、出行頻率、距離、單位交通時空資源這四個方面組成，分別對應(yīng)出行的產(chǎn)生、分布到交通方式的選擇、交通資源分配這四個過程，時空消耗模型能夠反映交通出行的各個階段，計算出不同交通方式下人均時空消耗指數(shù)，進而得出城市總交通出行時空消耗的計算公式。
　　最后，通過建立以城市時空消耗為目標的系統(tǒng)動力學模型，以北京為例利用Vensim軟件進行政策仿真，分別模擬人口政策、小汽車使用政策、出行替代政策、公共交通政策、土地利用政

4、策、時空分布調(diào)整政策下的城市出行時空消耗變化，得出適合北京交通擁堵治理的政策建議。綜上分析，本文主要得出以下結(jié)論:
　?、偻ㄟ^各交通方式的人均時空消耗指數(shù)計算，得出:地鐵＜步行＜公共汽車＜班車＜自行車＜小汽車＜出租車，可以通過選擇公共交通出行和非機動出行降低時空消耗。②根據(jù)政策仿真結(jié)果看，政策對于抑制城市總時空消耗效果從大到小依次是:公共交通政策＞小汽車使用政策＞土地管理政策＞出行替代政策＞時空分布調(diào)整政策＞人口控制政策。③在本文